Na Austrália, chefe da Renault destaca confiabilidade da Red Bull e avalia: “O início foi encorajador”

Depois de uma pré-temporada para lá de problemática, a Renault completa o primeiro dia de treinos para o GP da Austrália de F1 vendo resultados encorajadores. Ao longo dos 180 minutos de exercícios realizados nesta sexta-feira (14), carros equipados com os motores franceses completaram 260 voltas, superando a marca de 1300 km. 

 

Após os treinos, Rémi Taffin, chefe da Renault, explicou que a meta para este primeiro dia em Melbourne era rodar o máximo possível, o que a fábrica conseguiu com apenas duas das quatro equipes clientes.

“Nossa meta era rodar o máximo possível para ampliar nosso banco de informações”, contou Taffin. “Nós conseguimos isso com alguns times, mas ficamos aquém com outros”, comentou o dirigente.

 

Taffin afirmou que a confiabilidade da Red Bull – que viu Sebastian Vettel anotar o quarto tempo e Daniel Ricciardo estabelecer a sexta melhor volta – é encorajadora, assim como o número de voltas completadas pelos pilotos da Toro Rosso – 65 para Jean-Éric Vergne e 63 para Daniil Kvyat.

 

“Ficamos claramente estimulados com a confiabilidade da Red Bull e os tempos registrados nas duas sessões, tanto com Daniel, que completou mais do que a distância da corrida, e com Sebastian, que chegou perto”, apontou Rémi. “Do mesmo modo, a Toro Rosso conseguiu completar mais voltas do que qualquer outro time no primeiro treino livre e o ritmo era forte. No segundo treino, mais uma vez, eles rodaram bem e apesar de ainda termos um longo caminho para melhorar a dirigibilidade e a gestão de energia, o início do fim de semana foi bom”, ponderou. 

 

Apesar da satisfação com o desempenho de Red Bull e Toro Rosso, a Renault não tem apenas motivos para celebrar nesta sexta, uma vez que Caterham e Lotus enfrentaram muitos problemas.

 

“Infelizmente, Caterham e Lotus não conseguiram completar tantas voltas. Kamui Kobayashi teve um problema com o sistema de combustível no primeiro treino e Marcus Ericsson teve uma falha elétrica, o que exigiu a troca da bateria e da MGU-K (Unidade Geradora Motor – Cinética). Os dois problemas levaram tempo para serem resolvidos, por conta da complexidade da unidade de força de 2014, o que custou um valioso tempo de pista”, explicou Taffin. “Aí, na segunda sessão, Marcus teve um problema hidráulico e, de novo, perdemos voltas. Embora pareça um conforto frio, cada questão é relativamente simples – só não é simples corrigir”, continuou. 

 

“A Lotus também teve problemas que levaram a falhas nos sistemas do motor, com o carro de Pastor tendo que trocar a bateria e as duas MGU. Dada a falta de quilometragem no inverno, isso, obviamente, não foi o ideal e vamos trabalhar com o time para compensar o tempo perdido amanhã”, declarou.

 

“No geral, nós aprendemos bastante hoje e vamos olhar para tudo detalhadamente para melhorar em todas as áreas amanhã, mas o início, de forma geral, foi encorajador”, concluiu Rémi.

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