Nova era da segurança, dor paterna e uma F1 amedrontada: o que mudou no primeiro ano após morte de Bianchi?

Era 17 de julho de 2015. Nunca antes uma notícia tão previsível havia sido tão chocante. Depois de nove meses de luta, Jules Bianchi havia sucumbido às graves lesões sofridas quando sua Marussia bateu com força contra um trator em Suzuka.

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Um ano depois, a F1 se vê em um momento diferente, consequência da primeira morte nas pistas da categoria em 21 anos. A segurança voltou a ganhar protagonismo, a abordagem da FIA em relação aos acidentes já é completamente diferente.

 

O preço para as mudanças, necessárias, foi altíssimo. Um ano depois, a F1 ainda lambe suas feridas, se recuperando da primeira morte em 21 anos. Neste 17 de julho de 2016, o GRANDE PRÊMIO destaca o que mudou na principal categoria do automobilismo no primeiro ano sem Bianchi.
 

Halo, a proteção tardia

 

Uma consequência imediata da morte de qualquer piloto é a tentativa de tapar buracos no esquema de segurança. Tão logo Ayrton Senna bateu forte na Tamburello começaram as discussões sobre como recuperar a estabilidade dos carros, perdida com a mudança de regulamento de 1994. Quando um pneu se soltou e acertou a cabeça de Henry Surtees na F2, em 2009, o reforço dos braços de suspensão virou um grande tópico.

Algo semelhante se observou com Jules Bianchi, e em um tópico muito mais impactante para o automobilismo: a proteção de cockpit em carros de fórmula.

 

A sensação imediata, vendo e revendo a Marussia se chocando contra o trator, é de que qualquer tipo de proteção de cockpit faria a diferença – não seria o caso, mas a impressão pegou. A morte de Bianchi era o estopim – acompanhado de Felipe Massa, María de Villota e Justin Wilson – para a F1 perceber que a tradição talvez não seja o fator mais importante de todos.

 

O ciclo natural da vida aponta que os pais tem a missão de criar seus filhos, até que estes se tornem independentes. Para os mais novos, fica a missão de enterrar os mais velhos. Não há coisa mais dura do que uma inversão, com o rebento indo embora mais cedo.

 

Philippe Bianchi, pai de Jules, nunca escondeu sua tristeza. Antes mesmo de o filho morrer, a “dor infinita” já era marcante, já até esperando que o pior acontecesse de uma vez.

 

Um ano depois, Philippe apresenta um comportamento mais ativo. O pai criou uma fundação com o propósito de apoiar jovens em início de carreira, dando sequência ao seu longo envolvimento com o automobilismo.

 

A posição contra a FIA é dura. O pai, indignado com a posição da entidade, que culpou Jules por sua própria morte, não dá sinais de abrir mão de sua luta. Philippe inclusive diz que os pilotos da F1 sabem que a investigação sobre o impacto foi errônea, mas não explicitam suas opiniões por medo.

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