Red Bull nega nova quebra do teto de gastos na F1: “Estávamos milhões abaixo do limite”

A Red Bull se pronunciou sobre os rumores publicados pela revista alemã Auto Motor und Sport de que duas equipes de ponta teriam quebrado o teto orçamentário em 2022. De acordo com Christian Horner, chefe dos taurinos, a escuderia redobrou a atenção em relação aos investimentos ao longo da temporada depois de ter infringido o regulamento em 2021 e afirmou ter ficado “milhões abaixo do limite” em 2022.

Depois de violar a regra vigente em 2021 ao ultrapassar o limite de custos de US$ 145 milhões (R$ 685 mi na cotação atual) em uma margem inferior a 5%, a Red Bull foi multada em US$ 7 milhões (R$ 33mi) e perdeu 10% do tempo em testes aerodinâmicos ao longo de 2023. 

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Por isso, para evitar uma nova punição, os austríacos ficaram mais atentos em relação aos gastos e confirmaram que dessa vez cumpriram regulamento.

“No ano passado, Max [Verstappen] danificou uma asa dianteira e ‘Checo’ [Perez] sofreu um acidente em Montreal, e por isso tivemos uma quantidade muito limitada de desenvolvimento no carro. Portanto, estávamos alguns milhões abaixo do limite no ano passado”, admitiu Horner.

O tempo a menos com testes aerodinâmicos em 2023 parece não ter surtido muito efeito para a Red Bull, uma vez que os energéticos venceram todas as 11 corridas do ano até agora. No entanto, o dirigente falou sobre como isso afeta o progresso do RB19.

“Acredite em mim, a falta de tempo no túnel de vento que temos em comparação com nossos concorrentes é grande. Se os túneis de vento não contam, por que não nos livramos deles?”, indagou o chefe taurino.

“É fácil julgar quando você não está no jogo. Mas estou incrivelmente orgulhoso do trabalho que nossa equipe está fazendo com as restrições e deficiências que temos, para ter um desempenho no nível que temos este ano”, finalizou.

Segundo a publicação alemã, “equipes de ponta” estão usando “áreas cinzentas” para burlar o limite orçamentário. Essas tais “áreas cinzentas” seriam brechas no regulamento ainda não totalmente esclarecidas, na visão dos times. A investigação deve ser concluída até o final de julho. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA), então, visitará as possíveis infratoras em agosto para, em seguida, emitir oficialmente os resultados em setembro. 

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