“Hoje nós finalmente vimos o ritmo relativo de todos os carros, mas o fator complicador foi a chuva”, ressaltou Paul Hembery, diretor-esportivo da Pirelli. “Esta foi a primeira vez que vimos os pneus intermediários e os de chuva desde uma breve sessão de testes em Jerez e, pela previsão do tempo, parece que vamos vê-lo mais vezes este fim de semana”, comentou o dirigente.
Lewis Hamilton, pole-position para o GP da Austrália (Foto: Getty Images)
“Nós vamos esperar para ver o feedback preciso dos times, mas, pelo que vimos até agora, estamos satisfeitos com o nível de performance dos intermediários e dos pneus de chuva nos carros de 2014”, declarou. “Apesar da complexividade destas revolucionárias novas máquinas, os times rodaram de forma confiável e forte na classificação”, continuou.
Ainda, o dirigente se mostrou satisfeito com o trabalho de desenvolvimento feito pela fábrica italiana com os novos compostos.
“As condições de hoje não serão representativas para o resto da temporada, então ainda é difícil tirar conclusões sólidas, pois o ritmo de corrida real será um fator determinante nesta temporada”, apontou. “Nós vimos várias abordagens diferentes no Q3, com tanto os intermediários como os de pista molhada sendo usados pelo top-10. Em especial, o trabalho de desenvolvimento que fizemos com os pneus de pista molhada e testamos em carros de geração anterior parece ter transferido melhorias para a F1 em 2014”, concluiu.
Na visão da Pirelli, se a prova acontecer com pista seca, a melhor estratégia é usar pneus macios nos dois primeiros trechos e completar a prova com compostos médios.
“A estretágia vai depender fortmente do clima, com um risco continuo de chuva amanhã. Se não chover, nós esperamos que a seguinte estratégia seja a mais rápida para a corrida de 58 voltas: largada com os macios, trocar para os macios novamente na volta 23 e trocar para os médios para o trecho final na volta 51”, afirmou a marca em um comunicado.
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