Sem fornecer gasolina para Williams, Petrobras se reúne com dirigentes da Renault de olho na Toro Rosso

A Petrobras enviou um engenheiro para negociar com a Renault, visando o fornecimento de combustível para a Toro Rosso. Assim, a estatal visa expandir sua operação na F1 para uma segunda equipe, ao lado da Williams. Todavia, o material brasileiro ainda precisa de mais qualidade para ser de fato utilizado na categoria

Grande Prêmio
Américo Teixeira Jr. 14/07/2016    20:55    3min    F1

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A Petrobras voltou a fazer parte da F1 no começo de 2014, quando virou parceira técnica da Williams. Dois anos e meio depois, a estatal começa a pensar seriamente em se expandir dentro da categoria: a Toro Rosso passou a ser um novo alvo dos brasileiros.
 

Através de um engenheiro, a Petrobras está conversando com a Renault, que voltará a fornecer motores para a Toro Rosso em 2016, é o que o DIÁRIO MOTORSPORT e o GRANDE PRÊMIO apuraram. É crucial que haja um acordo com os franceses antes de acertar detalhes com a escuderia italiana.

 
A Petrobras busca sua segunda equipe na F1 antes mesmo de conseguir sucesso com a primeira. Ao lado da Williams, a petrolífera ainda não desenvolveu a tecnologia necessária para alcançar o nível técnico desejado. Enquanto isso, a única contribuição brasileira para a equipe britânica é o fornecimento de fluído de câmbio.

Leia a matéria completa no Diário Motorsport.

A Toro Rosso está na mira da Petrobras (Foto: Mark Thompson/Getty Images)
A tentativa de acordo com a Toro Rosso está longe de significar o fim da parceria com a Williams. Pelo contrário: os brasileiros buscam a renovação do contrato, que se encerra ao fim de 2016.
 
As negociações visando a Toro Rosso começam a esquentar pouco após os testes de Sérgio Sette Câmara com o STR11 em Silverstone, nesta quarta-feira (14). O piloto é patrocinado pela Petrobras e uma parceria com a equipe italiana seria bastante conveniente.
 
A petrolífera espanhola Cepsa fornecia combustível para a Toro Rosso até 2015, sempre com motor Renault. Em 2016, todavia, a equipe de Faenza optou pela unidade de potência da Ferrari, o que, por tabela, trouxe a Shell – a companhia é a única com autorização para trabalhar com o motor de Maranello. Como a equipe dos energéticos voltará a usar os motores da fabricante francesa em 2017, a condição de parceiro técnico volta a ficar em aberto.

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