Sobre relargada parada, Pirelli crê precisar “entender mais detalhes” e Button acha que “vai ser melhor para a televisão”

A Pirelli acredita que a aplicação da relargada parada necessita ser melhor estudada, a despeito de ter sido aprovada pela FIA na última semana já para passar a valer em 2015. Existe preocupação ao redor da F1 sobre uma largada parada com pneus gastos.

 

O diretor-esportivo da fornecedora de pneus da F1, Paul Hembery, admitiu que a emenda não parece ser tão simples como foi sugerido, ainda adicionando que terá de ser feito um trabalho específico para evitar problemas sérios.

 

"Precisamos entender mais detalhes. Vai existir relargada parada, mas após quanto tempo? Você vê que os carros quando param tem todos aqueles ventiladores. Tem muitos problemas envolvidos. Não é só um caso de perda de temperatura dos pneus, é sobre carros esquentando demais. É algo que eles terão de aperfeiçoar", disse.

 

"Da nossa parte, obviamente o tempo atrás do safety-car faz a temperatura baixar. Temos de simular para trabalhar em quanto tempo eles vão ficar no grid, é algo que queremos observar", seguiu.

Jenson Button é um dos pilotos que acredita que as relargadas paradas podem causar problemas aos pilotos que as equipes não pensaram sobre.

 

"Acho ótimo para os fãs, para o show. A largada é uma parte animadora da corrida. No entanto, quando você começa uma corrida, tem novos pneus. Você pode se ver com pneu careca após cinco, seis voltas. E precisa de voltas normais para manter a temperatura", falou.

 

"Então, há uma dificuldade em largar assim e será complicado para todos nós manter o carro na mesma direção. Pode causar lesão. Vai ser melhor para a televisão, mas talvez precise haver uma regra sobre os pilotos", encerrou.

 

Nesta terça (1), a FIA divulgou como vão funcionar as relargadas paradas. O órgão anunciou que os carros darão uma volta após o safety-car voltar aos boxes. Após esse giro se colocarão, cada um em sua posição, nas marcas.

 

Também foi anunciado que a relargada parada não será aplicada em caso de o safety-cars ficar até duas voltas na pista ou se ele se retirar com menos de cinco voltas para o final da corrida. Fora isso, o diretor de prova pode considerar que as condições não são adequadas para a relargada parada e cancelar a nova saída. Desta maneira, a relargada será com o líder ditando o ritmo. Em outro cenário, se a largada original for feita com safety-car na pista por motivos de segurança, não haverá relargada parada.

Saiu o pacote de viagem do GRANDE PRÊMIO para a corrida decisiva da temporada.
Clique e consulte as vantagens

ASSINAR