Günther comanda 1-2 estratégico da DS Penske e vence eP de Xangai 1 da Fórmula E

Maximilian Günther mostrou força mais uma vez e comandou a dobradinha da DS Penske no eP de Xangai 1 da Fórmula E 2024/25. O alemão acertou na estratégia do Pit Boost, ganhou vantagem ao acionar o Modo Ataque nos giros finais e venceu sem muitas dificuldades. Jean-Éric Vergne apareceu nos giros finais para superar Taylor Barnard e ficou com o segundo lugar.

Dan Ticktum, Oliver Rowland, Norman Nato, Sam Bird, Nyck De Vries, Sébastien Buemi e Robin Frijns fecharam o top-10 da primeira corrida do fim de semana na cidade chinesa.

O brasileiro Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, que não conseguiu avançar para a fase de duelos na classificação, largou no fim do pelotão e até escalou o grid durante a corrida, mas perdeu ritmo no fim e finalizou em 18º.

A Fórmula E volta a acelerar a partir das 20h45 sábado (31) com o TL3 do eP de Xangai, direto da China. A classificação para a corrida 2 acontece a partir das 22h50 e a segunda prova do fim de semana invade a madrugada de domingo (1º), às 3h30. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e no Kwai.

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Como foi a corrida 1 do eP de Xangai da Fórmula E

O sábado de velocidade em Xangai começou agitado e com bom clima para uma corrida de pelotão — tradicional da Fórmula E em circuitos permanentes como na China. Sem despejar potência para evitar o gasto excessivo de energia durante boa parte da prova, o desafio, dessa vez, ficou por conta da estreia do Pit Boost no traçado asiático.

Wehrlein fez uma largada de mestre, ultrapassou Günther na primeira curva e passou a liderar a prova. Rowland também usou a primeira volta para escalar o grid de maneira categórica e subiu de sexto para segundo na primeira das 29 voltas da disputa.

A troca de posições de maneira alucinante foi tornando a corrida cada vez mais estratégica. Permanecer na ponta, na Fórmula E, não quer dizer muita coisa, sobretudo no início das corridas.

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Na volta 3, o primeiro incidente. Nick Cassidy foi tocado após ser espremido no setor 3 da pista caiu para 19º, piorando ainda mais a situação já complicada da Jaguar. O imbróglio não provocou bandeira amarela e os pilotos começaram os acionamentos do Modo Ataque em seguida.

Na sequência, Rowland foi tocado por Stoffel Vandoorne e caiu para quarto, pouco antes de De Vries assumir a ponta da corrida com sua Mahindra. Di Grassi foi um dos primeiros pilotos que buscou o Modo Ataque e, com a tração integrada e a potência extra, iniciou uma escalada do pelotão, subindo para segundo antes da parada do Pit Boost.

Os acionamentos seguiram acontecendo, ainda com De Vries na liderança, mas, a partir da volta 13, quanto os carros começaram a ficar com menos de 60% da carga total de energia, as paradas rápidas começaram a acontecer.

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Muitos pilotos fizeram a parada ao mesmo tempo, causando um tráfego intenso no pit-lane e embaralhando ainda mais o pelotão. Cada piloto adotou sua própria estratégia, mas quem levou a melhor após as paradas foi Rowland, que saiu à frente de Günther e passou a brigar pelas primeiras posições.

O jogo de xadrez envolvendo gestão de energia, Modo Ataque e a parada do Pit Boost durou até as últimas dez voltas. Günther passou a liderar novamente a corrida, seguido de Wehrlein, Robin Frijns, Rowland e Di Grassi.

Barnard apareceu para a dança ao buscar o Modo Ataque. O piloto da McLaren utilizou os quatro minutos do recurso para assumir a liderança, abrir boa vantagem para os pilotos da DS Penske e Nissan e tentar segurar os dois adversários — que ainda não haviam acionado a potência extra.

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Rowland buscou o recurso na volta 22, enquanto Günther segurou o acionamento por mais uma volta e buscou o Modo Ataque no 23º giro. A partir daí, todos começaram a caçar Barnard pela vitória. A vantagem do inglês da McLaren era de 0s6, mas foi caindo rapidamente.

Com mais velocidade e principalmente autonomia que os concorrentes para acelerar até o fim, o alemão aproveitou tudo a seu favor para superar Barnard e Rowland, abrir vantagem tranquila e ficar com a vitória no eP de Xangai 1. Vergne fez o mesmo, superou Barnard nas últimas curvas e completou a dobradinha inédita da DS Penske em Xangai.

Fórmula E 2025, eP de Xangai 1, 10ª Etapa

POS	Piloto	Equipe	Diff
1	M GÜNTHER	DS Penske	29 voltas
2	J.E VERGNE	DS Penske	+7.016
3	T BARNARD	McLaren	+7.488
4	D TICKTUM	Cupra Kiro	+7.866
5	O ROWLAND	Nissan	+8.140
6	N NATO	Nissan	+8.242
7	S BIRD	McLaren	+8.458
8	N DE VRIES	Mahindra	+8.875
9	S BUEMI	Envision	+9.369
10	R FRIJNS	Envision	+9.677
11	S VANDOORNE	Maserati	+10.972
12	P WEHRLEIN	Porsche	+11.326
13	A FÉLIX DA COSTA	Porsche	+11.873
14	D BECKMANN	Cupra Kiro	+12.123
15	N MÜLLER	Andretti	+13.343
16	J HUGHES	Maserati	+13.695
17	J DENNIS	Andretti	+13.810
18	L DI GRASSI	Lola Yamaha ABT	+16.559
19	Z MALONEY	Lola Yamaha ABT	+19.327
20	M EVANS	Jaguar	+43.437
21	N CASSIDY	Jaguar	+50.858
22	E MORTARA	Mahindra	NC

eP de Xangai da Fórmula E: os horários das transmissões no Brasil e em Portugal

Data	Sessão	Brasil*	Portugal
Sábado	Treino livre 3	20:45	00:45
Sábado	Classificação 2	22:50	04:50
Domingo	Corrida 2	3:30	07:30

Onde assistir ao eP de Xangai da Fórmula E

Brasil	GRANDE PRÊMIO e BandSports
Portugal	DAZN

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