Evans comanda 1-2 da Jaguar e vence eletrizante eP de Berlim 1 da Fórmula E

O neozelandês Mitch Evans venceu a segunda corrida seguida na Fórmula E. Na prova disputada na manhã deste sábado (22), em Berlim, o piloto da Jaguar levou a melhor em etapa que teve oito líderes diferentes, um recorde histórico da categoria. Evans, que já tinha vencido o eP de São Paulo, ultrapassou o pole Sébastien Buemi nas voltas finais.

Buemi, inclusive, sequer terminou no pódio. O segundo lugar ficou nas mãos de Sam Bird, completando um 1-2 da Jaguar, e o suíço acabou superado nos metros finais pelo alemão Maximilian Günther, que levou a Maserati ao lugar final do pódio.

Sébastien se contentou em ficar à frente do companheiro de equipe Nick Cassidy. Pascal Wehrlein, da Porsche, conduziu grande recuperação e assegurou a liderança do campeonato com o sexto lugar. Jean-Éric Vergne e André Lotterer, que tiveram um pequeno incidente durante a corrida, finalizaram em sétimo e oitavo respectivamente. Edoardo Mortara e Oliver Rowland fecharam o top-10.

O brasileiro Lucas di Grassi, da Mahindra, terminou na 11ª posição. O piloto largou do 20º posto e teve grande recuperação na corrida marcada por momentos caóticos. É o melhor resultado do piloto desde o pódio conquistado no México, na abertura da temporada.

Já Sérgio Sette Câmara teve um dia para esquecer. Apesar de largar do sétimo lugar, as chances de pontos do piloto da NIO foram encerradas após um acidente com Maximilian Günther e René Rast, que o deixou em 16º.

A Fórmula E retorna neste domingo (23) com a segunda perna da rodada dupla em Berlim, na Alemanha. A classificação acontece às 05h40 (de Brasília), enquanto a largada está agendada para 10h03. A narração é de Gefferson Kern, com comentários de João Pedro Nascimento e Pedro Henrique Marum.

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Saiba como foi o eP de Berlim 1:

A largada aconteceu às 10h04 (de Brasília). Dan Ticktum deu um excelente salto por fora, ultrapassou Buemi e Bird, e assumiu a liderança após partir do terceiro lugar. Sérgio Sette Câmara viu Max Günther saltar para o quinto lugar e caiu para o oitavo posto, enquanto Di Grassi acabou mantendo a 20ª posição. Ainda na segunda volta, o britânico da NIO e o suíço da Envision optaram por mudar o modo ataque, deixando Bird na liderança.

Sam optou por utilizar o modo ataque na volta 4, recolocando Ticktum na liderança e caindo para o terceiro lugar. Ticktum e Buemi foram de volta ao modo ataque na volta 5, gastando o recurso obrigatório cedo. Bird e Jake Dennis, que então estavam nas primeiras posições, repetiram a estratégia.

Na volta 9, Bird deu um mergulho em Ticktum na curva 1 e assumiu a liderança. O inglês da NIO também não suportou a pressão do atual campeão Stoffel Vandoorne, caindo para o terceiro lugar. Com 10 voltas completadas, o top-10 tinha Bird, Vandoorne, Ticktum, Buemi, Mortara, Dennis, Evans, Günther, Vergne e Hughes. Sette Câmara era 13º.

Na liderança, Bird errou ao tentar utilizar a zona de modo ataque e despencou para a sexta posição, deixando Vandoorne na liderança. Mortara começou a crescer e assumiu a segunda posição. Enquanto isso, Sérgio Sette Câmara bateu com Günther e quebrou a asa dianteira. René Rast também esteve envolvido, causando uma bandeira amarela na curva 1. Edoardo seguiu a grande remontada e tirou Stoffel da liderança.

A ponta de Mortara não durou muito, com Jake Dennis o ultrapassando e assumindo a ponta. Por conta de detritos na curva 1, o safety-car entrou na pista e durou 3 voltas. A corrida recebeu bandeira verde no 15º giro. Jake se segurou na ponta até optar pela utilização do modo ataque, devolvendo a ponta para Mortara, que tinha Evans em segundo. Dennis ultrapassou Bird e Vandoorne de uma vez, indo para terceiro.

Dennis reassumiu a liderança após Evans ir até a zona de modo ataque. Buemi era segundo, Günther vinha em terceiro e Mortara em quarto. A bandeira amarela acabou surgindo após um acidente entre Jean-Éric Vergne e André Lotterer. Buemi surpreendeu Dennis e reassumiu a liderança. Günther apareceu na liderança pouco tempo depois.

Deu tempo de Mitch Evans retomar a ponta antes de uma nova bandeira amarela. Stoffel Vandoorne foi prensado por Dan Ticktum e foi ao muro. Os dois pilotos abandonaram a prova, que chegou na metade com o neozelandês Evans em primeiro, seguido por Buemi, Günther, Mortara, Bird, Dennis, Cassidy, Wehrlein, Da Costa e Müller.

A relargada aconteceu na volta 23. Buemi assumiu a liderança, mas não permaneceu por muito tempo, superado por Max Günther. A Jaguar começou a mostrar força para bater de frente com a Maserati. Evans assumiu a ponta e Bird o seguiu, colocando um 1-2 momentâneo do time. Sébastien foi quem desbancou o time britânico, retomando o primeiro posto.

Restando 10 voltas para o final, Bird assumiu a ponta. A ordem dos carros tinha ele seguido por Buemi, Evans, Günther, Wehrlein, Da Costa, Mortara, Vergne, Lotterer e Müller. Dennis deu um mergulho em Félix da Costa e acertou o português. Ambos acabaram abandonando a prova.

Na volta 36, Buemi superou Bird e retomou a liderança com um movimento por dentro na curva 1. A direção de prova anunciou a extensão da corrida por 3 voltas. Evans superou o companheiro de equipe Sam e eventualmente ultrapassou Sébastien Buemi na curva 1 para tomar a ponta.

Evans caminhou para a vitória, a segunda seguida na Fórmula E. Bird conseguiu uma ultrapassagem no fim e finalizou o primeiro 1-2 da Jaguar na história, enquanto Buemi foi superado também por Günther nos metros finais e acabou no quarto lugar.

Fórmula E, eP de Berlim, Corrida:

1	M EVANS	Jaguar		43 voltas
2	S BIRD	Jaguar	+1.850
3	M GÜNTHER	Maserati	+2.738
4	S BUEMI	Envision	+2.849
5	N CASSIDY	Envision	+4.787
6	P WEHRLEIN	Porsche	+9.111
7	J VERGNE	DS Penske	+9.191
8	A LOTTERER	Andretti	+9.504
9	E MORTARA	Maserati	+10.159
10	O ROWLAND	Mahindra	+10.308
11	L DI GRASSI	Mahindra	+19.449
12	S FENESTRAZ	Nissan	+21.549
13	N NATO	Nissan	+24.561
14	R FRIJNS	Abt Cupra	+25.627
15	N MÜLLER	Abt Cupra	+27.580
16	S SETTE CÂMARA	NIO	+34.847
17	R RAST	McLaren	+1 volta
18	J DENNIS	Andretti	+5 voltas	NC
19	A DA COSTA	Porsche	+13 voltas	NC
20	J HUGHES	McLaren	+24 voltas	NC
21	S VANDOORNE	DS Penske	+24 voltas	NC
22	D TICKTUM	NIO	+25 voltas	NC

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