De Vries confirma favoritismo em Diriyah e leva primeira pole do ano na FE

Não é sempre que a boa forma dos treinos livres se converte em velocidade no treino classificatório. Ainda mais na Fórmula E. Só que Nyck de Vries, que veio favorito, conseguiu confirmar expectativas: o holandês foi o mais rápido nesta sexta-feira (26), conseguindo incríveis 0s6 de vantagem sobre o segundo mais rápido.

Pascal Wehrlein foi o adversário mais perigoso e terminou com o segundo lugar no grid. O alemão superou René Rast por pouco, garantindo primeira fila. Edoardo Mortara, Alexander Lynn e Mitch Evans completaram o grupo de pilotos na superpole, ocupando o top-6.

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A surpresa da classificação foi, sem dúvidas, a Techeetah. Só que pelos motivos errados: a equipe que ensaiou dominar o campeonato nos últimos dois anos teve dificuldades extremas na primeira fase da classificação. António Félix da Costa e Jean-Éric Vergne largam respectivamente em 18° e 19°.

Os brasileiros não fizeram trabalho muito melhor. Lucas Di Grassi foi outro prejudicado pela pista pouco aderente do primeiro grupo, o que significa largar em 16° no primeiro eP do ano. Sérgio Sette Câmara, que tinha chances boas de conseguir pelo menos o pelotão médio, errou e bateu de leve, precisando agora largar em 23°.

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Saiba como foi a classificação do eP de Diriyah 1

Grupo 1: Da Costa, Vandoorne, Vergne, Buemi, Rowland, Di Grassi

Com a divisão de grupos definida pela classificação final da temporada 2019/20, os protagonistas começaram já condenados à pista mais suja. Como de hábito, seria difícil superar a inevitável evolução do asfalto para alcançar a superpole.

Outra coisa que não mudou foi a espera do sexteto pelo momento ideal para ir à pista, todos juntos. Mas uma coisa havia de ser diferente: a Nissan liderou com Oliver Rowland, e não mais a Techeetah com António Félix da Costa. O britânico fez 1min09s362, já superando os tempos vistos nos treinos livres.

Stoffel Vandoorne, Lucas Di Grassi e Sébastien Buemi vieram atrás, consideravelmente mais lentos. A Techeetah decepcionou demais, surgindo em quinto e sexto com Da Costa e Jean-Éric Vergne.

Grupo 2: Evans, Lotterer, Günther, Bird, De Vries, Frijns

O segundo grupo confirmou a teoria de que a pista evoluiria rapidamente. Nyck de Vries, que mandou muito bem nos dois treinos livres, não decepcionou na classificação: o holandês foi nada menos do que 0s576 mais rápido do que Rowland. O agora ex-líder tinha de prender a respiração, porque claramente não tinha um tempo tão mágico assim.

Mitch Evans, André Lotterer, Sam Bird e Maximilian Günther passaram a completar o top-5, deixando Rowland na última vaga da superpole. O britânico só não saiu da zona de classificação porque Robin Frijns, que bateu no TL2, nem foi para a pista.

Grupo 3: Sims, Mortara, Rast, Lynn, Wehrlein, Turvey

Será que a evolução de pista bastaria para colocar pilotos de equipes medianas na superpole? O sexteto veio para a pista e, tão logo parciais começaram a aparecer, ficou claro que a tabela de tempos voltaria a mudar drasticamente.

Para começo de conversa, Mortara foi apenas 0s012 pior que De Vries, ficando em segundo. Wehrlein, 0s099 pior que o líder, tomou o terceiro lugar. Rast e Lynn também se encaixar em quarto e quinto, com Evans passando a ser o piloto imediatamente acima da linha de corte.

Grupo 4: Müller, Blomqvist, Dennis, Sette Câmara, Cassidy, Nato

O último grupo teve abordagem diferente e foi para a pista tão rápido quanto possível, ainda andando em grupo.

Apesar das equipes menores, os pilotos foram lá e fizeram grande trabalho. Especialmente Nico Müller, que conseguiu um ótimo quinto tempo com a Dragon. Nick Cassidy também conseguiu a superpole, surgindo em sexto.

Sérgio Sette Câmara, por sua vez, errou feio. O brasileiro travou pneus na última curva e bateu de leve na barreira de pneus, ficando preso em 23° no grid de largada.

Quer dizer, era para ser assim. Três pilotos acabaram punidos por ignorar bandeiras amarelas no acidente de Sette Câmara. Pouco antes da superpole, Nick Cassidy, Nico Müller e Tom Blomqvist tiveram tempos deletados. Os dois primeiros perderam vagas na superpole, abrindo caminho para Evans e Lynn.

Superpole: De Vries, Mortara, Wehrlein, Rast, Evans, Lynn

Lynn foi o primeiro na pista, e com um tempo de volta bom. O britânico fez 1min09s345, tempo que não viria a ser superado por Evans no giro seguinte.

Só que ainda era difícil acreditar em pole. Rast deixou claro o motivo: o alemão conseguiu 1min08s869, derrotando Lynn por 0s476. E aí veio Wehrlein, sendo mais rápido que os dois com 1min08s821.

Nada disso importou muito quando De Vries decidiu pisar fundo. O holandês cravou uma volta próxima da perfeição, derrotando Wehrlein por 0s664.

FE 2020/21, eP de Diriyah 1, grid de largada:

1	N DE VRIES	Mercedes		1:08.157
2	P WEHRLEIN	Porsche		1:08.821	+0.664
3	R RAST	Audi		1:08.869	+0.712
4	E MORTARA	Venturi Mercedes		1:09.317	+1.160
5	A LYNN	Mahindra		1:09.345	+1.188
6	M EVANS	Jaguar		1:09.706	+1.549
7	A LOTTERER	Porsche		1:09.157	+1.000
8	S BIRD	Jaguar		1:09.265	+1.108
9	M GÜNTHER	BMW		1:09.277	+1.120
10	O ROWLAND	Nissan		1:09.362	+1.205
11	A SIMS	Mahindra		1:09.559	+1.402
12	N NATO	Venturi Mercedes		1:09.628	+1.471
13	O TURVEY	NIO		1:09.631	+1.474
14	J DENNIS	BMW		1:09.723	+1.566
15	S VANDOORNE	Mercedes		1:10.128	+1.971
16	L DI GRASSI	Audi		1:10.474	+2.317
17	S BUEMI	Nissan		1:10.594	+2.437
18	A.F DA COSTA	DS Techeetah		1:10.735	+2.578
19	J.E VERGNE	DS Techeetah		1:10.804	+2.647
20	N CASSIDY	Virgin Audi		1:22.020	+13.863
21	T BLOMQVIST	NIO		1:23.165	+15.008
22	N MÜLLER	Dragon Penske		1:24.955	+16.798
23	S. SETTE CÂMARA	Dragon Penske
24	R FRIJNS	Virgin Audi

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