Wehrlein dá show na estratégia e vence eP de Jedá 1 da Fórmula E. Drugovich fecha em 15º

Pascal Wehrlein venceu de forma brilhante o eP de Jedá 1. O alemão da Porsche engoliu os adversários na estratégia, fez a ativação do Modo Ataque no momento ideal e disparou na frente para triunfar com tranquilidade. Edoardo Mortara, da Mahindra, perdeu a liderança logo na largada, mas se recuperou e chegou em segundo, com Mitch Evans, da Jaguar, completando o pódio.

A obrigatoriedade do Pit Boost afetou bastante a dinâmica da prova. Com a parada para recarga da bateria, ninguém adotou uma estratégia de ativar o Modo Ataque precocemente e, com a redução no nível de gestão de energia, houve menos mudanças nas primeiras posições que o habitual.

O que forçou mudanças foi o problema de Mortara na largada. O pole-position fritou os pneus na partida e perdeu muitas posições. Foi o segundo problema da Mahindra, que já tinha visto Nyck de Vries abandonar com problemas antes mesmo do início da prova. Ainda na primeira volta, Zane Maloney foi acertado por Pepe Martí e abandonou — o safety-car foi acionado para a remoção do carro.

Nico Müller, António Félix da Costa, Nick Cassidy, Sébastien Buemi, Jean-Éric Vergne, Jake Dennis e Taylor Barnard fecharam o top-10 e marcaram pontos. Felipe Drugovich fez uma prova totalmente discreta após largar em 17º, não conseguiu avançar muito e terminou no 15º lugar. Lucas di Grassi largou na última posição após receber uma punição por uma infração no eP de Miami e ser eliminado na fase de grupos da classificação. O brasileiro da Lola Yamaha não conseguiu avançar muito e terminou logo atrás do compatriota.

A Fórmula E volta à pista neste sábado (13) para a segunda parte da rodada dupla. A primeira atividade do dia é o TL3, com início da transmissão às 7h20 (horário de Brasília). Às 9h30, começa classificação para definir o grid do eP de Jedá 2, que tem transmissão a partir de 13h30. O GRANDE PRÊMIO transmite o evento completo AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

eP de Jedá da Fórmula E: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique

Data	Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Sábado (14)	Treino livre 3	7:30	10:30	11:30	12:30
Sábado (14)	Classificação	9:40	12:40	13:40	14:40
Sábado (14)	Corrida 2	14:05	17:05	18:05	19:05

*Horários de Brasília (GMT-3)

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Como foi o eP de Jedá 1 da Fórmula E:

A corrida de Nyck de Vries acabou antes mesmo de começar. O piloto da Mahindra teve problemas técnicos no grid, não conseguiu fazer o procedimento de burnout e precisou ser levado para os boxes pelos mecânicos.

E o calvário da equipe indiana não parou por aí. Edoardo Mortara largou muito mal e despencou do primeiro para o sétimo lugar antes mesmo da primeira curva. Melhor para a DS Penske, viu Maximilian Günther assumir a liderança e Taylor Barnard pular para o terceiro lugar — o britânico chegou a estar em segundo, mas foi ultrapassado por Norman Nato nos metros seguintes.

Ainda na primeira volta, Zane Maloney foi acertadona curva 7 por Pepe Martí — que disputava posição com Nick Cassidy — e abandonou a prova com a suspensão danificada. Uma full-course yellow foi acionada para a remoção da Lola Yamaha do piloto de Barbados, mas na segunda volta o safety-car foi para a pista.

A relargada foi logo duas voltas depois. Günther foi muito bem e manteve a ponta. Barnard partiu para cima de Nato, mas não conseguiu a ultrapassagem. Quem aproveitou o momento foi Pascal Wehrlein, que botou de lago e tomou a terceira posição do britânico. Ainda na volta 5, o francês da Nissan deu o bote para tomar a liderança do alemão da DS Penske.

A direção de prova julgou a batida entre Martí e Maloney como incidente de corrida e não puniu o espanhol. Ainda assim, ele precisou ir aos boxes e voltou no fundo do pelotão. Pouco depois, ultrapassou Felipe Drugovich e jogou o brasileiro para a última posição.

No extremo oposto da corrida, Nato controlou bem o ritmo para se manter na liderança na primeira metade da prova. Com a obrigatoriedade da parada nos boxes para o uso do Pit Boost, ninguém optou por ativar o Modo Ataque no início. Com isso, o francês imprimiu ritmo bom o suficiente para manter Günther e Wehrlein atrás.

Isso não quer dizer que não houve disputas ríspidas pelas primeiras posições. O alemão da Porsche partiu para cima para tentar tomar o segundo lugar, mas viu o compatriota fechar a porta na cara. Günther recebeu uma advertência por mudar de linha na frenagem — manobra que enfureceu Wehrlein. Na volta 14, a ultrapassagem finalmente foi concretizada.

No giro seguinte, os pilotos começaram a entrar na janela de ativação do Pit Boost. Imediatamente, Nato abriu passagem para Wehrlein assumir a liderança. Quase simultaneamente, Günther ativou o Modo Ataque para tentar escalar o pelotão dianteiro. Joel Eriksson e Oliver Rowland foram os primeiros a entrarem nos boxes para fazer a recarga.

Metade dos pilotos optou por usar o Pit Boost logo no início da janela. Dos pilotos que estavam nas primeiras posições, Barnard foi o único a optar pela recarga no momento – e se posicionou como o líder entre os que usaram o Pit Boost.

No trecho final da volta 17, Günther conseguiu fazer a ultrapassagem sobre Wehrlein e assumiu a liderança com pouco mais de 1min30s de Modo Ataque para usar ainda. Enquanto isso, o piloto da Porsche foi para os boxes fazer a recarga.

Fora da briga pela vitória, Joel Eriksson recebeu um drive through por infração no procedimento do Pit Boost. Enquanto isso, Jake Dennis seguiu relatando falta de aderência na traseira da Andretti — problema que o perseguiu desde a classificação.

A estratégia de Günther deu sinais de não ter sido a melhor. Mesmo após fazer a recarga, o alemão foi engolido por Wehrlein, Dennis e António Félix da Costa, que optaram por só ativarem o Modo Ataque após a parada nos boxes.

De cara para o vento, Wehrlein imprimiu ritmo impressionante e abriu mais de 7s de vantagem sobre Dennis. O alemão da Porsche precisou apenas administrar a reta final da prova para ficar com a vitória na primeira prova do fim de semana.

Mortara adiou a ativação do Modo Ataque e até tentou buscar Wehrlein, mas a vantagem era muito grande e o suíço precisou se contentar com o segundo lugar. Quem também ativou a potência extra tardiamente foi Mitch Evans, que deixou Da Costa para trás e completou o pódio. Nico Müller também superou o alemão para fechar a prova em quarto.

Atrás de Da Costa, Cassidy, Sébastien Buemi, Jean-Éric Vergne, Dennis e Barnard completaram o grupo dos dez primeiros, que marcam pontos na primeira corrida da rodada dupla.

Fórmula E 2025/26, eP de Jedá 1, resultado final:

POS	Piloto	Equipe	Diff
1	P WEHRLEIN	Porsche	32 voltas
2	E MORTARA	Mahindra	+2.677
3	M EVANS	Jaguar	+7.097
4	N MÜLLER	Porsche	+8.735
5	A.F DA COSTA	Jaguar	+9.153
6	N CASSIDY	Citroën	+11.381
7	S BUEMI	Envision	+11.836
8	J.E VERGNE	Citroën	+12.305
9	J DENNIS	Andretti	+12.726
10	T BARNARD	DS Penske	+13.125
11	M GÜNTHER	DS Penske	+16.048
12	D TICKTUM	Cupra Kiro	+16.283
13	N NATO	Nissan	+16.718
14	J M MARTÍ	Cupra Kiro	+17.048
15	F DRUGOVICH	Andretti	+19.871
16	L DI GRASSI	Lola Yamaha	+20.280
17	O ROWLAND	Nissan	+22.257
18	J ERIKSSON	Envision	+43.191
19	Z MALONEY	Lola Yamaha	Abandonou
20	N DE VRIES	Mahindra	Não largou

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