O’Ward aproveita batida de Newgarden e vence GP de Iowa 2. Ericsson é 6º

O GP de Iowa 2 caminhava para uma repetição de sábado com uma vitória tranquila de Josef Newgarden, mas a prova deste domingo (24) ganhou uma proporção completamente diferente nas voltas finais. Depois de liderar 148 giros da corrida, o bicampeão perdeu o controle na curva 4 na volta 235 e estampou o muro. Melhor para o mexicano Pato O’Ward, da McLaren, que depois de largar de sétimo, partiu para vencer pela segunda vez em 2022.

Pole-position novamente, Will Power finalizou mais uma vez na segunda colocação com a Penske. Apesar de liderar as primeiras 84 voltas, acabou superado por Newgarden e não teve forças para atacar O’Ward no stint final. O neozelandês Scott McLaughlin, parceiro de equipe de Josef e Will, fechou o pódio.

Hexacampeão, Scott Dixon levou a Ganassi ao quarto lugar. Já Jimmie Johnson registrou o melhor resultado de sua curta carreira na Indy, em quinto, e foi seguido pelo atual líder do campeonato Marcus Ericsson, que nadou de 18º para 6º.

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O sueco Felix Rosenqvist, o americano David Malukas, o francês Romain Grosjean e o japonês Takuma Sato finalizaram o top-10. Atual campeão, o espanhol Álex Palou ficou apenas na 13ª colocação.

O brasileiro Helio Castroneves, da Meyer Shank, finalizou a etapa na 21ª posição. O piloto acabou prejudicado por uma punição logo no início da prova e acabou completando 5 voltas atrás do vencedor.

A Indy retorna já no próximo sábado (30) com o GP de Indianápolis 2, que acontece no traçado misto do Speedway.

Saiba como foi o GP de Iowa 2:

A bandeira verde veio às 16h30 (de Brasília, GMT -3). Power e Newgarden se mantiveram nas primeiras posições. Quem surpreendeu bem foi O’Ward, pulando de sétimo para terceiro executando várias ultrapassagens pela parte de fora da pista. Ericsson também teve destaque, pulando de 15º para 10º.

Com pouca movimentação no pelotão da frente, as primeiras 30 voltas foram completadas por Power na ponta, seguido por Newgarden, O’Ward, Sato, McLaughlin, Daly, Rosenqvist, Ericsson, VeeKay e Grosjean. Depois de largar em sexto, Jack Harvey despencou no pelotão sofrendo com o desgaste de pneus. O mesmo aconteceu com Conor Daly, que logo saiu do top-10.

Pagenaud, com problemas no rádio, e Daly fizeram os primeiros pit-stops da corrida. Agora lidando com tráfego, Power seguiu na liderança perseguido por Newgarden na volta 60. O’Ward, bastante atrás, era terceiro, e era seguido por Sato, McLaughlin, Rosenqvist, Ericsson, VeeKay, Grosjean e Malukas.

O primeiro pit-stop entre os líderes veio na volta 63, com O’Ward. Power veio na 65, junto de Newgarden. A ordem dos pilotos se manteve quando voltaram para a pista, enquanto Sato pulou para a liderança. O australiano da Penske voltou ao primeiro posto no 70º giro de corrida.

Newgarden finalmente promoveu um ataque sobre Power, e tomou a liderança na volta 84 quando o australiano tentava tornar Romain Grosjean como retardatário. Com 90 voltas, os dois da Penske seguiam ocupando as duas primeiras posições. O’Ward era o terceiro, seguido por Johnson, Ericsson, McLaughlin, Dixon, Rosenqvist, VeeKay e Herta. Pato começou a crescer e passou a cortar vantagem para os líderes.

Quando a corrida atingiu 120 voltas, finalmente apareceu a primeira bandeira amarela, por conta de Kyle Kirkwood. O piloto da Foyt era 17º e levava uma volta de Josef Newgarden quando passou na parte suja da pista e foi ao muro na curva 2. Os boxes foram abertos e os líderes Newgarden, Power, O’Ward e Ericsson pararam. Alguns giros depois, o pelotão também parou depois de terem descontado as voltas atrás.

A bandeira verde veio na volta 133. Enquanto Newgarden pulou bem na ponta, O’Ward foi para cima de Power, mas o australiano rapidamente deu o troco. Dixon superou Johnson e assumiu o sexto lugar.

A corrida chegou a 150 voltas com Newgarden líder, com 0s369 de distância para Power, que tinha O’Ward na cola. Ericsson era quinto, seguido por McLaughlin, Dixon, Johnson, Rosenqvist, Grosjean e Herta.

A corrida ficou mais monótona, e a dupla da Penske seguiu abrindo distância para a concorrência. Power chegou a encostar no companheiro de equipe, mas sem sucesso. Pato O’Ward foi o primeiro a ir para os boxes na terceira janela, na volta 195. Josef e Will vieram no giro seguinte. Na reorganização dos carros após toda a janela de pit-stops, Pato surgiu à frente de Power.

O novo top-10 tinha Newgarden, O’Ward, Power, McLaughlin, Dixon, Ericsson, Johnson, Ilott, Rosenqvist e Grosjean.

A lista dos primeiros se manteve sem grandes mudanças até a volta 230, quando Felix Rosenqvist foi para cima de Callum Ilott. Eis que, na volta 235, a corrida ganha uma proporção completamente diferente. Liderando com tranquilidade, Josef Newgarden rodou sozinho na saída da curva 4 e bateu no muro, colocando Pato O’Ward na liderança.

Os boxes foram abertos e os pilotos aproveitaram a janela para a última parada da corrida. O’Ward assumiu a liderança com Power em segundo, Dixon em terceiro, McLaughlin em quarto, Ericsson em quinto e Johnson em sexto. O restante do pelotão aproveitou para recuperar a volta atrás.

A bandeira verde surgiu na volta 250. O’Ward pulou bem se se segurou na ponta. McLaughlin saiu muito bem e tomou o terceiro lugar de Dixon, enquanto Johnson superou Ericsson e entrou no top-5. Pato seguiu abrindo terreno e deixou a distância para Power em mais de 1s. Companheiros de Dale Coyne, David Malukas e Takuma Sato batalhavam pelo nono lugar.

Ericsson retomou o quinto lugar sobre Johnson, enquanto Sato superou Malukas. Na frente, O’Ward aproveitou o tráfego que Power teve de encarar para abrir mais distância na frente. O japonês duas vezes vencedor da Indy 500 manteve o bom momento e superou Colton Herta, que precisou controlar o carro para evitar uma batida.

Jimmie Johnson partiu para cima de Ericsson e retomou o quinto lugar, tal como Malukas voltou para o nono posto.

Indy 2022, GP de Iowa 2, Corrida:

1	P O’WARD	McLaren Chevrolet	300 voltas
2	W POWER	Penske Chevrolet	+4.247
3	S MCLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+9.446
4	S DIXON	Ganassi Honda	+11.149
5	J JOHNSON	Ganassi Honda	+12.325
6	M ERICSSON	Ganassi Honda	+14.234
7	F ROSENQVIST	McLaren Chevrolet	+17.688
8	D MALUKAS	Dale Coyne Honda	+18.372
9	R GROSJEAN	Andretti Honda	+19.557
10	T SATO	Dale Coyne Honda	+20.732
11	C ILOTT	Juncos Chevrolet	+21.493
12	C HERTA	Andretti Honda	+1 volta
13	A PALOU	Ganassi Honda	+1 volta
14	G RAHAL	RLL Honda	+1 volta
15	D DEFRANCESCO	Andretti Honda	+2 voltas
16	C DALY	Carpenter Chevrolet	+2 voltas
17	E CARPENTER	Carpenter Chevrolet	+3 voltas
18	A ROSSI	Andretti Honda	+4 voltas
19	R VEEKAY	Carpenter Chevrolet	+4 voltas
20	J HARVEY	RLL Honda	+4 voltas
21	H CASTRONEVES	Meyer Shank Honda	+5 voltas
22	D KELLETT	Foyt Chevrolet	+6 voltas
23	S PAGENAUD	Meyer Shank Honda	+19 voltas
24	J NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+65 voltas	NC
25	K KIRKWOOD	Foyt Chevrolet	+183 voltas	NC
26	C LUNDGAARD	RLL Honda	+188 voltas	NC

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