Configuração de suspensão faz especial ser “difícil de pilotar”, mas Spinelli/Haddad se mantém em segundo no Sertões

Em mais um dia muito cansativo no Rali dos Sertões 2015, a Equipe Mitsubishi Petrobras se manteve entre as primeiras posições. João Franciosi e Rafael Capoani terminaram o dia na quinta posição e abriram vantagem na liderança da categoria Protótipos T1. Já Guiga Spinelli e Youssef Haddad, com o ASX Racing, completaram a prova na quarta posição e continuam na vice-liderança da classificação geral.

 

"Foi a especial mais completa que tivemos até agora, bem prazerosa e difícil de pilotar, com uma tocada bem rápida", descreveu Franciosi. Para Capoani, a organização está fazendo os navegadores trabalharem bastante. "O trecho de serra tinha um visual incrível e, ao mesmo tempo, era muito perigoso por causa dos barrancos. Foi uma especial com muitas curvas e muita navegação. Foi preciso atenção redobrada para não errar, já que as referências na planilha estavam bastante próximas. Mas tivemos uma tocada limpa, a L200 Triton SR está um espetáculo", afirmou.

O percurso desta terça-feira (4) teve 295 km de especial e começou com uma subida de serra muito estreita e sinuosa, seguindo por estradas com lombas e lombadas de todos os tamanhos. Outro desafio foram os trechos travados e técnicos com trial. A alta velocidade foi em meio a áreas agrícolas com piso misto de piçarra e até areia.

 

"Experimentamos uma configuração de suspensão que não funcionou como queríamos. Nossos corpos sofreram bastante pela quantidade de saltos que a prova teve, o que acabou comprometendo nossa performance. Mas iremos resolver para amanhã. Vamos nos concentrar ainda mais para andarmos o mais rápido possível", afirmou Spinelli. "É muito cedo para pensar em resultado final, não chegamos nem na metade. Vamos manter o foco", concluiu.

"Hoje foi um dia típico de Sertões, com especial longa, entra e sai em estradas de fazenda, alta velocidade e muita navegação", descreveu Youssef. 

 

O Sertões deixa o estado de Goiás e entra, pela primeira vez, no Mato Grosso do Sul. A prova começa em estradas de piçarra e cascalho em uma região com muitos mata-burros, lombas e lombadas. A prova atravessa uma região canavieira e segue por estradas de fazenda com pequenos trechos de trial.

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