5 coisas que aprendemos com o GP dos Países Baixos, 10ª etapa da MotoGP 2025

Palco mais tradicional do Mundial de Motovelocidade, Assen recebeu a MotoGP no fim de semana para um GP dos Países Baixos que criou um novo cenário na briga pelo Mundial de Pilotos. Marc Márquez dominou mais uma vez, mas a queda de Álex Márquez acabou por ampliar ainda mais a vantagem do #93 no campeonato.

Mas, ainda que os irmãos Márquez estejam sempre no foco na disputa, a corrida na Catedral do motociclismo também colocou em evidência a força e a inteligência de Marco Bezzecchi e mostrou que Francesco Bagnaia, ainda que distante do melhor que pode, começa a caminhar em direção a luz.

O GRANDE PRÊMIO traz os principais aprendizados do último domingo:

Marc Márquez ainda mais líder

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Marc Márquez viajou para Assen falando em minimizar danos ― uma lorota que ninguém acredita mais ―, mas, de novo, conseguiu mesmo foi maximizar os pontos. Depois de dois tombos violentos na sexta-feira ― inclusive um que deixou cicatriz, com um ponto de sutura no queixo do espanhol ―, o hexacampeão da MotoGP venceu a sprint e o GP e levou 37 pontos perfeitos para a casa.

Mas o domínio de Marc ficou ainda maior com a queda de Álex Márquez em um lance com Pedro Acosta. Sem o principal adversário na pista, a vantagem do mais velho dos Márquez na classificação saltou para 68 pontos.

Mesmo que 444 pontos ainda estejam em disputa na temporada 2025, Marc segue nadando de braçada e a margem maior deixa o heptacampeonato do piloto de Cervera ainda mais próximo.

Bezzecchi: rápido e inteligente

Marco Bezzecchi mostrou boa forma em Assen. Depois de um terceiro lugar na corrida sprint, o italiano aproveitou o bom encaixe com a pista holandesa para dar um passo mais no domingo e ficar com o segundo lugar, a só 0s635 de Marc Márquez.

Mas, mais do que a velocidade, ficou evidente a inteligência de Bezzecchi, que, em um fim de semana dominado pelas notícias sobre a crise com Jorge Martín, não deixou passar a chance de aplacar o sofrimento e fazer um carinho na Aprilia, não só com resultados, mas também com as palavras de agradecimento a todos de Noale no fim da corrida.

Em um ano onde o rótulo de segundo piloto era mais do que evidente ― afinal, estaria lado a lado ao campeão mundial vigente ―, Marco dá as cartas certas para conquistar todos os corações na Aprilia e marcar o território como seu.

O 1000º capítulo da crise entre Jorge Martín e Aprilia

Jorge Martín tinha sumido do noticiário nos últimos dias. Ainda longe de retornar à MotoGP e sem grandes atualizações de saúde, o espanhol deixou de ser o foco, mas Albert Valera, empresário do piloto, trabalhou direitinho para devolver o protagonismo ao #1.

Valera aproveitou a sexta-feira para, em uma entrevista, dizer que Martín estava livre de contrato para 2026 e, portanto, poderia negociar com quem bem entendesse. A Aprilia, claro, não ficou quieta e tratou de reagir, frisando que o acordo assinado no ano passado seguia em vigor.

Ante a insistência de Valera, Massimo Rivola, diretor-executivo da Aprilia, surgiu em cena para riscar o chão: ou sentam-se à mesa para conversar de forma séria ou a justiça vai ter de resolver a questão. Para piorar, o ex-Ferrari ainda destacou a jurisprudência italiana e se disse confortável em resolver a disputa no tribunal.

E nem para por aí! Carmelo Ezpeleta, o chefão da MotoGP, também depositou um grãozinho no conflito e ameaçou barrar a inscrição de Martín em 2026 se a questão com a Aprilia não estiver resolvida. De acordo com o dirigente, se não for para ficar com a equipe atual, Jorge vai precisar da anuência dos italianos ou de uma decisão judicial para estar no grid de 2026.

Yamaha promete de novo. Mas não entrega outra vez

Fabio Quartararo faturou a quarta pole da temporada, mas, na corrida, a YZR-M1 não performou tão bem assim. Na sprint, o melhor resultado da marca de Iwata veio com o 12º lugar de Miguel Oliveira. No GP, foi ‘El Diablo’ quem assegurou o melhor desempenho, mas apenas em décimo.

Depois de sucessivas decepções, a marca dos três diapasões criou raízes na última colocação do Mundial de Construtores, já abrindo 258 pontos de atraso para a líder Ducati, mas se afastando 30 pontos da Honda, a rival mais próxima na briga entre as marcas.

Ainda que a M1 tenha dado sinais claros de evolução, a Yamaha precisa com urgência começar a colher os frutos e dar novos passos, ou vai acabar fechando o ano na lanterna e deixando Fabio ainda mais irritado.

Quem ri por último ri melhor

Arón Canet despertou a ira da torcida brasileira no GP da Itália ao reclamar de uma suposta agressividade excessiva de Diogo Moreira na disputa pelo terceiro lugar em Mugello ― algo que, basicamente, só ele viu. Mas, nesta semana, o público nacional teve sua revanche.

Tal qual tem acontecido do GP do Catar para cá, Moreira surgiu super competitivo no GP dos Países Baixos, grudou em Canet e pressionou durante praticamente toda a corrida. Na penúltima volta, o #10 aproveitou uma espalhadinha de Arón, tomou a ponta e seguiu em direção à primeira vitória da carreira na Moto2.

Enquanto Moreira festejava se tornar o primeiro brasileiro a vencer na categoria, Arón mandou mais uma pérola: “Não cometi um erro nas voltas finais ― foi uma escolha estratégica deixar Moreira passar e estudá-lo”. Isso veio do mesmo piloto que relatou perda de ritmo com seis voltas para o fim após uma quebra na bolha.

A MotoGP volta a acelerar entre os dias 11 e 13 de julho, com o GP da Alemanha, direto de Sachsenring, 11ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade durante todo o ano.

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