MotoGP revive caos de 2013, prepara plano B para GP da Argentina e pode forçar pit-stop em caso de pista seca

A MotoGP anunciou na manhã deste domingo (3) que vai obrigar os pilotos a realizarem um pit-stop durante a corrida se a prova for realizada em piso seco após um warm-up em pista molhada. Formato foi utilizado em Phillip Island em 2013, quando os compostos Bridgestone não resistiram ao novo asfalto australiano

Grande Prêmio
Redação GP 03/04/2016    13:38    4min    MotoGP
A MotoGP precisou lançar mão de um plano ‘B’ para contornar a nova crise dos pneus. Após um incidente com Scott Redding durante o quarto treino livre, a Michelin decidiu remover os compostos traseiros médios e duros da alocação e disponibilizar um calçado médio de construção mais dura, uma alternativa prevista em regulamento.
 
Por conta da mudança, os pilotos ganharam uma quinta sessão de treinos livres para que pudessem provar estes compostos antes da corrida deste domingo (3). Confirmando a previsão do tempo, Termas de Río Hondo amanheceu com chuva, o que forçou o cancelamento desta sessão extra, uma vez que os times não teriam combustível para completar um eventual sexto treino com o asfalto molhado.
Flag-to-flag pode dar as caras neste fim de semana (Foto: Ducati)
Assim, o Mundial precisou lançar mão de uma série de alternativas para cobrir todos os cenários. O primeiro passo foi aumentar de 20 para 30 minutos o tradicional warm-up, quer a sessão seja realizada em pista seca ou molhada.
 
No caso de pista seca, os pilotos têm de usar o composto traseiro extra disponibilizado pela fábrica francesa. Se a pista estiver molhada, cai por terra o plano de uma sessão extra e a corrida será realizada com a alocação de pneus original.
 
Se a corrida começar com piso seco e o warm-up tiver sido realizado nas mesmas condições, os pilotos vão usar esse composto traseiro alternativo para 25 voltas, como era a previsão inicial. Se a pista ficar molhada ao longo da sessão, o tradicional ‘flag-to-flag’ poderá ser utilizado.
 
Se o GP da Argentina começar com piso seco depois de um warm-up no molhado, os pilotos poderão utilizar os compostos traseiros médios ou duros da alocação original, mas, neste caso, a distância será reduzida para 20 voltas e o flag-to-flag será obrigatório, com os pilotos sendo forçados a trocar de moto nas voltas 9, 10 ou 11.
 
Caso a corrida comece com pista molhada e for secando ao decorrer da disputa, a direção de prova vai decidir se é seguro continuar e a corrida será interrompida em bandeira vermelha. Esta ‘nova’ corrida com piso seco será iniciada para dez voltas, com um procedimento de largada de 15 minutos. Se o asfalto molhar mais uma vez, o tradicional ‘flag-to-flag’ entra em cena.
 
Em caso de asfalto molhado durante toda a disputa, permanece a distância de 25 voltas.
 
Além disso, o uso dos pneus intermediários está proibido em qualquer cenário.
 
O ‘flag-to-flag’ compulsório não é um cenário desconhecido para a MotoGP. Em 2013, o Mundial teve de executar o pit-stop obrigatório no GP da Austrália, quando os compostos Bridgestone não resistiram à nova composição do asfalto de Phillip Island.
 
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