Viñales executa plano à perfeição na Malásia e faz valer melhora da Yamaha

“É incrível, pois, em Phillip Island, eu senti que tinha a vitória nas minhas mãos, mas cometi um erro e caí, então aqui, durante todo o fim de semana, fui muito consistente: com pneu novo, pneu usado, ataque à tabela. Então eu sabia que, se pegasse a primeira posição, eu tinha a chance de forçar, forçar e forçar e tentar abrir vantagem”, explicou.

 

Questionado se ficou surpreso por ver Marc Márquez em segundo ao invés das Yamaha que dominaram o fim de semana, Maverick respondeu: “Sim. Eu pensei: ‘de novo. Como em Phillip Island’”.

 

“Desta vez, eu tinha alguma coisinha na manga para o caso de Marc voltar”, revelou. “Estou muito feliz, porque nós controlamos o fim de semana muito bem. Eu fui bem nas primeiras voltas, estava lá. Há muitas corridas que eu estava tentando, tentando e tentando lutar pela vitória, mas hoje eu tive a chance e consegui”, ressaltou.

 

Perguntado sobre a importância de deixar Jack Miller pelo caminho ainda no início da corrida, Maverick respondeu: “Eu tentei umas quatro ou cinco vezes antes de ultrapassar Jack, porque eu sabia que tinha de forçar para abrir vantagem em relação a Marc, Dovi, Valentino e também Fabio e Morbidelli, e tinha também a oportunidade. Quando vi Jack em primeiro, forcei, forcei, o ultrapassei, ele me seguiu por duas ou três voltas, foi muito rápido, mas, não sei o porquê, mas nós tínhamos um ritmo muito forte com o médio, também nas primeiras voltas, e abrimos vantagem. Foi inacreditável. Estou muito feliz”.

 

Maverick destacou que esteve próximo da vitória muitas vezes nas últimas corridas, mas só no traçado malaio que conseguiu o resto que faltava para subir ao topo do pódio. 

 

“Foram muitas, muitas corridas em que terminamos apenas a 1s da vitória, 0s5, e eu não podia atacar. Isso foi um pouco frustrante, porque eu sentia que tinha muito potencial nas últimas dez voltas e não podia forçar”, comentou. “Na Austrália, eu sabia que era essa a estratégia e forcei desde o início, tentei escapar, mas Marc foi muito inteligente, usou o vácuo. Mas aqui eu tive a oportunidade mais uma vez, consegui o segundo lugar na classificação e sabia o que tinha de fazer. E fizemos”, continuou. 

 

“Honestamente, a segunda vitória do ano, com certeza, não é o resultado que queremos, pois queremos mais, mas podemos ficar muito satisfeitos pela forma como começamos a temporada”, completou.

 

Embora a vitória de Viñales seja um sinal claro da melhora da Yamaha ao longo do ano, o GP da Malásia também jogou luz ― mais uma vez ― nas deficiências do motor da YZR-M1, especialmente em termos de velocidade máxima.

 

Em Sepang, por exemplo, a maior velocidade foi registrada por Dovizioso em 331,2 km/h, enquanto que a Yamaha mais rápida ― a de Quartararo ― chegou a 326,2 km/h. Vencedor da corrida, Maverick chegou apenas a 320,4 km/h.

 

Todavia, com Maverick isolado na ponta graças a uma estratégia muito bem executada, foi Valentino Rossi quem deixou clara a dificuldade. Autor da melhor volta da corrida, o italiano pressionou Andrea Dovizioso pelo terceiro lugar durante boa parte do GP, mas viu o #4 escapar toda vez no trecho que compreende as duas longas retas de Sepang. O #46 alcançou uma velocidade de apenas 323,3 km/h, uma diferença, portanto, de 7,9 km/h em relação ao vice-campeão de 2019.

 

			Km/h
1	A DOVIZIOSO	Ducati	331.2
2	F BAGNAIA	Pramac Ducati	328.2
3	F QUARTARARO	SIC Yamaha	326.2
4	M MÁRQUEZ	Honda	326.2
5	J MIR	Suzuki	325.3
6	J MILLER	Pramac Ducati	325.3
7	K ABRAHAM	Avintia Ducati	324.3
8	A ESPARGARÓ	Aprilia Gresini	324.3
9	D PETRUCCI	Ducati	323.3
10	A RINS	Suzuki	323.3
11	V ROSSI	Yamaha	323.3
12	J LORENZO	Honda	323.3
13	P ESPARGARÓ	KTM	322.3
14	A IANNONE	Aprilia Gresini	321.4
15	M VIÑALES	Yamaha	320.4
16	F MORBIDELLI	SIC Yamaha	319.5
17	M KALLIO	KTM	319.5
18	J ZARCO	LCR Honda	318.5
19	C CRUTCHLOW	LCR Honda	318.5
20	H SYAHRIN	Tech3 KTM	318.5

 

O próprio Dovizioso reconheceu que é difícil para uma Yamaha enfrentar uma Ducati, ainda que a Desmosedici tenha lá suas fraquezas.

“Quando você nunca segue um piloto, você não sabe realmente os pontos em todas as curvas. Ele ficou sempre atrás de mim, então realmente não sei. Eu sei o estilo dele, o estilo da moto, mas não sabia tudo, então foi difícil, porque eu queria ficar na frente, pois, com o calor, se você segue outro piloto, é ainda pior”, comentou Andrea. “Eu tentei controlar, mas, com a nossa moto, nós somos muito lentos no meio da curva, mas podemos acelerar melhor, então é sempre difícil para o piloto atrás de mim, especialmente se é uma Yamaha, pois você pode ser mais rápido no meio da curva, mas não tinha realmente uma curva realmente rápida para fazer uma grande diferença. Na saída e na aceleração, eu era melhor, então reduzi um pouco no meio das curvas, pois os pneus não me davam a possibilidade de ser mais rápido”, frisou.

 

“Valentino nunca desiste, então, até o final, se ele estiver lá, normalmente tenta alguma coisa. Mas não é uma ultrapassagem insana. Ele é agressivo, mas normalmente não fez coisas estúpidas. Foi uma boa batalha”, resumiu.

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