Chancela de Mundial e estreia em 2 ou 3 anos: rejeitado pela F1 projeta nova categoria

Zoran Stefanovic desistiu de vez da ideia de ingressar na Fórmula 1 com a própria equipe e decidiu dar um passo ainda maior: criar o próprio campeonato de monopostos em parceria com a Confederação Mundial de Automobilismo (WMC), da qual é presidente. Com foco na sustentabilidade, mas sem a utilização de qualquer propulsor elétrico, o objetivo do empresário é fazer do Formula World Championship “a principal categoria” do mundo.

O sérvio tentou construir o próprio time para entrar na F1 múltiplas vezes, sendo que a primeira foi em 1997, embora ainda não tivesse o orçamento para fazer a ideia avançar naquela época. Mais de uma década depois, uma nova oportunidade surgiu no horizonte quando a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) lançou um processo seletivo com o intuito de promover três novas escuderias a partir de 2010. No entanto, não obteve sucesso.

Em 2009, com a Toyota decidindo deixar a competição com efeito imediato, Stefanovic até chegou a comprar os equipamentos que pertenciam aos japoneses. A nova operação, batizada como Stefan GP, contava com 180 colaboradores e esperava marcar presença no grid no ano seguinte, porém acabou ficando pelo caminho mais uma vez, já que as 13 vagas disponíveis no Mundial estavam preenchidas. Por fim, novas intenções de participação, feitas em 2015 e 2017, foram retiradas posteriormente.

Desta forma, o objetivo de Zoran agora é criar o próprio campeonato ao lado da WMC, que, de acordo com um comunicado enviado à imprensa, tem como meta “promover o automobilismo, incentivar a prática esportiva entre os jovens e organizar competições de excelência, colaborando com uma rede global de organizações relacionadas, garantindo uma abordagem unificada para o avanço do esporte a motor”. Entretanto, deixou claro que não pretende rivalizar com F1 e FIA.

“Nossa intenção não é ter a rivalidade como foco principal, essa não é a ideia. Mas, sim, estamos no mesmo nível em todos os aspectos e, muito provavelmente, os fãs acharão até mais interessante do que a atual categoria da FIA”, disse em entrevista ao site Pitpass. “Estamos buscando promover nosso campeonato como a principal categoria de carros de fórmula do mundo”, continuou.

“Mas não somos uma plataforma para montadoras de carros de rua e definitivamente não somos salvadores do mundo, pois não estamos projetando carros para ajudar fabricantes a desenvolver veículos elétricos ou híbridos. Projetamos carros para correr, para competir. Para que os pilotos possam fazer a diferença”, destacou.

“As regras do WMC são ‘verdes’, então usamos combustível sintético, mas sem KERS, ERS térmico ou propulsão elétrica. Apenas motor a combustão interna puro. Organizamos o campeonato como uma categoria esportiva e de entretenimento, não como um laboratório. Os carros têm um conceito aerodinâmico completamente diferente, permitindo que os pilotos disputem de verdade, não apenas pilotem”, enfatizou.

“Os pilotos devem pilotar sem qualquer tipo de assistência eletrônica, com câmbio manual e sem possibilidade de alterar os carros por telemetria durante a corrida. A segurança é do mesmo nível ou até superior à dos carros atuais da F1”, encerrou Stefanovic.

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Ainda de acordo com o comunicado, o campeonato será composto por 17 corridas, realizadas em todos os continentes, com cada evento tendo a duração de quatro dias, de quinta a domingo. Além disso, a intenção é que a competição comece a valer nos próximos dois ou três anos e tenha, no máximo, 14 equipes, cada uma composta por dois pilotos.

Todos os participantes deverão utilizar os carros WMC Formula, projetados e fabricados pela Formula Race Management, órgão sediado em Belgrado, na Sérvia. O veículo terá peso de 650 kg e será equipado com um motor naturalmente aspirado, com potência superior a 850 cv. O motor funcionará com combustível sintético, como parte do compromisso com a sustentabilidade, visando alcançar a neutralidade total de carbono até o ano de 2030.

A F1 retorna neste fim de semana, de 19 a 21 de setembro, em Baku, palco do GP do Azerbaijão. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da 17ª etapa da temporada AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP do Azerbaijão de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	05:30	07:30	09:30	10:30
Treino livre 2	09:00	11:00	13:00	16:00
Treino livre 3	05:30	07:30	09:30	10:30
Classificação	09:00	11:00	13:00	16:00
Corrida	08:00	10:00	12:00	13:00

*Horários de Brasília

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