Nasr leva Porsche Penske #7 à vitória nas 24H de Daytona e conquista tri histórico

Neste domingo (25), Felipe Nasr se consolidou ainda mais na história do endurance mundial. Pela terceira vez consecutiva, o piloto brasileiro conquistou as tradicionais 24 Horas de Daytona do IMSA SportsCar, igualando o feito de Hélio Castroneves, campeão de 2021 a 2023. Novamente, Nasr foi ao topo do pódio com o Porsche Penske #7, que contou também com Julien Andlauer e Laurin Heinrich no elenco.

O Cadillac #31, de Jack Aitken, Earl Bamber, Frederik Vesti e Connor Zilisch, ficou com a segunda posição depois de uma grande disputa nos minutos finais. O BMW #24, de Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde, Robin Frijns e René Rast, fechou o pódio na GTP.

Na LMP2, o CrowdStrike #04 confirmou o domínio com George Kurtz, Alex Quinn, Toby Sowery e Malthe Jakobsen e venceu. A Inter Europol completou o top-3, com o #43, de Tom Dillmann, Bijoy Garg, Jeremy Clarke e António Félix da Costa, em segundo e o #343, de Jakub Smiechowski, George Kolovos, Nolan Siegel e Nick Cassidy, em terceiro.

Os irmãos Enzo e Pietro Fittipaldi sofreram com danos ao longo da madrugada e perderam muitas voltas com o #73 da Pratt Miller até abandonar já na manhã de domingo.

Na classe GTD Pro, Dan Harper levou o BMW #1, também de Max Hesse, Connor De Phillippi e Neil Verhagen, à vitória, enquanto o Mercedes #75, de Maro Engel, Kenny Habul, Will Power e Chaz Mostert, ficou com a segunda posição. Maxime Martin, Luca Stolz, Jason Hart e Scott Noble fecharam o pódio com o Mercedes #48.

Daniel Serra, um dos pilotos da Ferrari #62, abandonou ainda no sábado (24) por conta de um pneu furado.

Por fim, na GTD, a vitória ficou com o Mercedes #57, de Philip Ellis, Russell Ward, Indy Dontje e Lucas Auer, depois de uma batalha intensa com Nicki Thiim e a equipe do Aston Martin #44, também guiado por John Potter, Madison Snow e John Potter.

Enquanto Felipe Fraga abandonou com o Ford #16 nas mãos de Romain Grosjean, Dudu Barrichello fechou a prova na terceira colocação com o Aston Martin #27 da Heart of Racing, que também foi guiado por Zacharie Robichon, Mattia Drudi e Tom Gamble.

Agora, a temporada 2026 do IMSA SportsCar retorna apenas entre os dias 18 e 21 de março para as 12 Horas de Sebring, segunda etapa do calendário, também na Flórida. O GRANDE PRÊMIO transmite a prova AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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Saiba como foi a corrida:

Primeira Hora – Acidentes marcam largada em Daytona. E Nasr dá grande salto na GTP

A largada foi caótica na LMP2, com George Kurtz sofrendo um contato na traseira na curva 1 e rodando a bordo do CrowdStrike #04, assim como o #18 da Era Motorsport, com Naveen Rao no volante. Tobi Lutke, no TDS #11, foi quem levou a pior e destruiu a parte da frente do protótipo da Oreca. O United #2, de Phil Fayer, também sofreu danos e recolheu o carro para a garagem.

Na GTP, Dries Vanthoor rodou um pouco mais adiante a bordo do BMW #24, que caiu para o fundo do grid da classe principal. Com todo esse caos em pista, a direção de prova acionou a primeira bandeira amarela ainda na volta inaugural da prova.

Por outro lado, Felipe Nasr fez uma ótima largada e pulou para a liderança da GTP depois de começar a corrida na terceira posição com o Porsche Penske #7. Renger van der Zande, no Acura #93, e Louis Delétraz, no Cadillac #40, completavam o top-3.

O Cadillac #31, que foi eliminado da classificação depois de conquistar a pole-position, largou da 11ª posição e logo conquistou quatro colocações, subindo para o sétimo posto com Jack Aitken.

A relargada foi dada com 23h51min restantes em Daytona e com PJ Hyett liderando a LMP2 com o #99 da AO depois de toda a confusão na curva 1. Frédéric Vervisch, no Ford #65, e Charlie Eastwood, no Corvette #36, comandavam os pelotões da GTD Pro e GTD, respectivamente.

Inclusive, na GTD, Eric Zitza bateu forte poucos instantes depois no volante do Porsche #28, que perdeu o controle e atingiu a barreira de pneus lateralmente na saída da curva 1. O acidente provocou mais uma full-course yellow com pouco mais de 23h45min para o final da prova e gerou o primeiro abandono oficial do dia.

Com 23h34min restantes na regressiva, a corrida foi reiniciada e logo com uma batalha pela segunda posição geral entre Kévin Estre e Van der Zande. Melhor para o Porsche Penske #6, que tomou a vice-liderança na reta oposta, poucos metros antes da Bus-Stop.

Aitken, por sua vez, seguia escalando o grid, mas acabou perdendo uma posição para o Porsche #85 da JDC-Miller. Pouco depois, abriu uma boa disputa tripla contra Nico Pino e Marco Wittmann pela sétima posição.

Na GTD, Antonio Fuoco assumiu a ponta com a Ferrari #21 ao passar a #70, de Frederik Schandorff. Na GTD Pro, a liderança estava de volta nas mãos do pole Alexander Sims, piloto do Corvette #3.

A hora inicial da corrida em Daytona terminou com os carros entrando na primeira janela de pit-stops do dia.

Terceira Hora – Porsche Penske #7 mantém liderança em Daytona. Serra abandona

Kévin Estre, em claro jogo de equipe, colocou de lado em cima de Felipe Nasr e reassumiu a liderança na GTP após a primeira hora. Após 33 voltas, a dupla entrou juntinha nos boxes para o primeiro reabastecimento. A liderança voltou às mãos do pole, Renger van der Zande.

O único abandono confirmado após 60 minutos era o de Erik Zitza. PJ Hyett pulou na frente na LMP2, graças à parada nos boxes de Ben Keating. A Ferrari Competizione #33 de James Calado levantou muita fumaça após a troca de pilotos, enquanto Daniel Serra era mais um brasileiro a ir à pista com 70 minutos de corrida.

Anthony Bartone, da GTD Pro, levou um drive-through da direção de prova por mexer no carro atrás do muro dos boxes. Nicky Catsburg e Alexander Sims travavam forte duelo pela liderança na classe. Na GTD, Russell Ward abrira boa vantagem para cima de Antonio Fuoco.

Com quase 90 minutos de corrida, Manny Franco levou punição dos comissários por conta de sua roda estar girando enquanto fazia a troca de pneus, caindo para as últimas posições na prova. Jack Aitken perdeu o controle do carro e foi dar um rolê na grama.

Após 50 voltas, Filipe Albuquerque assumiu o terceiro lugar após ultrapassagem em Van der Zande. Serra mantinha ritmo constante e era o sexto colocado na GTD Pro. Kenny Habul, carro #75, rodou na Le Mans e perdeu algumas posições.

Nasr arriscou tudo no miolo do circuito de Daytona, mas bateu Estre e reassumiu a liderança com 110 minutos de corrida percorridos. Keating, que vinha na segunda posição na LMP2, viu o mundo ao contrário escapando sozinho.

Serra usou a força do motor Ferrari para ultrapassar Max Hesse e subir para quinta colocação na GTD Pro. Com 2 horas de prova, os dois carros da Porsche Penske trocaram os pilotos: o #6 quem assumiu foi Laurens Vanthoor, enquanto o #7 vinha com Julien Andlauer.

Álex Palou também veio para a pista no carro #93 e era o sexto colocado na GTP. Problemas para Daniel Serra e era fim de prova para o brasileiro, graças a uma quebra de suspensão no pneu dianteiro esquerdo. O safety-car foi acionado pela direção de prova.

O carro de Vanthoor foi para os boxes e precisou de ajustes maiores, perdendo muito tempo na parada. Com a bandeira amarela, Andlauer assumiu a ponta, com Ricky Taylor, Palou, Jordan Taylor e Allmendinger fechando os cinco primeiros após 70 voltas disputadas.

Novamente, Kurtz perdeu o controle e foi parar na área de escape. O carro #123, com Dave Musial Jr, explodiu o motor e também abandonou a corrida. A McLaren #59, guiada por Juri Vips, recolheu o bólido para os boxes e também ficou de fora da prova.

Palou pulou para a segunda colocação após bela ultrapassagem em cima de Ricky Taylor. O carro #16, guiado por Romain Grosjean, levou um drive-through da direção de prova. Graham Doyle, no protótipo #45, foi lá fora ao tentar ganhar posição e quase colocou tudo a perder na corrida.

Um forte acidente marcou o fim dessas três horas, obrigando o acionamento da full-course yellow. O carro #120, guiado por Adam Adelson, e Dylan Murry, do #83, se acharam na pista e bateram.

Quinta Hora – Porsche Penske #7 mantém dianteira, e Dudu Barrichello briga pela liderança na GTD

A quarta hora em Daytona começou com a relargada depois do forte acidente entre Adam Adelson e Dylan Murry. O recomeço foi mais tranquilo, exceto para o Inter Europol #343, que rodou logo no começo do trecho misto do circuito e caiu para o fundo do pelotão.

Na GTP, Earl Bamber relargou na liderança, com o Cadillac #31, enquanto Julien Andlauer caiu para o quinto posto com o Porsche Penske #7 depois da rodada de pit-stops sob bandeira amarela. Álex Palou e AJ Allmendinger, ambos da Acura, completavam o top-3.

Andlauer, no entanto, começou a pressionar para entrar no top-3, o que conseguiu fazer com pouco menos de 20h30min restantes na prova. Junto de Palou, ambos passaram a apertar o ritmo para tentar encurtar a diferença de mais 4s construída por Bamber na liderança geral em Daytona.

Na GTD, Tom Gamble colocou o Aston Martin #27, de Dudu Barrichello, na liderança da classe. Alberto Costa, na Ferrari #34, porém, seguia na cola e buscando assumir a liderança, o que conseguiu fazer com 20h25min restantes na regressiva.

Na LMP2 e na GTD Pro, por outro lado, a prova seguia dominada por Dane Cameron, no #99 da AO, e Antonio García, no Corvette #3, respectivamente.

De volta na GTP, a margem criada por Bamber começou a derreter com Palou e Andlauer apertando o ritmo mais atrás. Com 20h11min restantes, essa vantagem já era menos de 0s1, mas o atual campeão da Indy acabou ficando para trás com a ultrapassagem do Porsche Penske #7 e também de Sheldon van der Linde, que acompanhava a disputa de perto com o BMW #24.

Palou, logo em seguida, foi para os boxes e inaugurou precocemente uma nova rodada de pit-stops na classe principal. Os demais rivais começaram a parar mais de 10min depois, o que evidenciou que a Meyer Shank adotou uma estratégia alternativa.

Kaku Ohta, inclusive, assumiu o comando do Acura #93 na parada de Palou e recolocou o carro na liderança da classe rainha depois que os demais rivais do top-5 foram para os boxes. Laurin Heinrich, no Porsche Penske #7, assumiu a segunda colocação, à frente de Connor Zilisch, no Cadillac #31.

Por outro lado, Alex Riberas estacionou o Aston Martin #23 na saída da Bus-Stop com 19h30min na regressiva. Mesmo com o carro apagado, o piloto espanhol conseguiu reiniciar os sistemas e voltou a correr, sem provocar uma nova bandeira amarela.

No entanto, o Valkyrie voltou a apresentar problemas menos de 10min depois e estacionou novamente na pista. Mais uma vez, Riberas conseguiu voltar à pista e levou o Aston Martin #23 para os boxes, porém mais de duas voltas atrás do líder.

Surpreendentemente, o episódio se repetiu uma terceira vez, mas, novamente, Riberas conseguiu voltar ao traçado em pouco tempo. Enfim, a Aston Martin recolheu o carro.

No final da quinta hora, os pilotos da GTP abriram uma nova janela de pit-stops, enquanto a liderança da classe GTD Pro saiu das mãos do Corvette #3, que foi ultrapassado pela Lamborghini #9.

Sétima Hora – Nasr volta, passa Meyer Shank #93 e reassume liderança

Romain Grosjean abandonou a prova e, assim, nada de Felipe Fraga no circuito. Carro parado na pista logo na abertura das cinco horas de prova: Matteo Cairoli, da DragonSpeed, escapou sozinho e acertou de leve o muro em Daytona. Assim, os pilotos aproveitaram para fazer a janela de parada nos boxes.

A direção de prova demorou, mas acionou a full-course yellow em toda a pista. O italiano abandonou a corrida depois de diversas tentativas de reiniciar o carro. Matt Campbell, com o Porsche Penske #6, aproveitou também para trocar pneus e fazer o reabastecimento.

Muita demora em recomeçar a prova no circuito norte-americano. Depois de 15 minutos de paralisação, a corrida teve bandeira verde novamente. A noite caiu em Daytona, hora de faróis acionados no talo para poder enxergar a pista.

Dudu Barrichello perdeu posição ao ser ultrapassado por Thierry Vermeulen. Mais à frente, Connor Zillich foi com tudo para cima de René Rast, na briga pelo top-3 na GTP. Ryan Hardwick foi punido pela direção de prova com um drive-through, e o brasileiro voltaria ao segundo posto na GTP.

Pietro Fittipaldi veio à pista no carro #73 e estava na sétima posição. Seth Lucas perdeu o controle do carro ao pisar na zebra e rodou sozinho. Nico Varrone e Marvin Kirchöffer, companheiros de Corvette, seguiam fortes na disputa pelo segundo lugar na GTD Pro.

Laurin Heinrich se aproximou bem de Tijmen van der Helm na disputa pelo primeiro lugar na classe ouro. Frederik Schandorff aproveitou bem o tráfego para bater a carteira de Dudu, que caiu para terceiro. Com 190 voltas, o Porsche Penske #7 voltou à liderança da corrida.

Nick Yelloly aproveitou o circuito misto e tomou o segundo lugar de Van der Helm. Pietro ganhou três posições na LMP2 graças às movimentações nos boxes dos adversários. Felipe Nasr voltou à pista faltando 17h45 para o fim da corrida.

Dudu assumiu a liderança na GTD Pro, mas logo foi aos boxes por estar com pouca porcentagem de autonomia. Yelloly tinha pouco mais de 6s de vantagem para Nasr na liderança da GTP. A direção de prova anunciou punição para Maxime Martin, quinto colocado na classe bronze.

Sims passou Gounon na GTD Pro e assumiu a liderança na categoria. Entre os brasileiros, Nasr fechou a sétima hora na liderança após ultrapassar Yelloly na classe principal, e Pietro Fittipaldi era o oitavo na LMP2. Ainda deu tempo de Enzo Fittipaldi substituir o irmão no carro #73.

18ª hora – Madrugada em Daytona é marcada por neblina e quase 7h de safety-car

A manhã começou a chegar na Flórida, nos Estados Unidos, mas as 24 Horas de Daytona do IMSA SportsCar seguiam sob bandeira amarela. A paralisação da ação durou quase 7h por conta de uma forte neblina que atingiu o autódromo ao longo da madrugada, começando por volta das 2h45 (horário de Brasília, GMT-3).

Segundo o IMSA SportsCar, este foi o maior período de bandeira amarela da história das 24 Horas de Daytona, com 6h33min25s. Ao todo, foram 120 voltas sob safety-car. Porém, graças a diferentes estratégias e rodadas de pit-stops, os líderes das classes se alternaram ao longo deste período sem ação.

O Porsche #85 da JDC-Miller estava na ponta na reta final do regime de safety-car com Tijmen van der Helm no volante. Porém, o carro precisou entrar nos boxes e devolveu a liderança ao Porsche Penske #7. Antes, o BMW #24 também chegou a andar na primeira colocação.

Na relargada, dada às 9h19, o carro da marca alemã, com Laurin Heinrich, ainda liderava na GTP com pouco mais de 6h restantes. Matt Campbell, no Porsche Penske #6, e Kevin Magnussen, no BMW #25, completavam o top-3.

Por outro lado, o Cadillac #31, que havia feito a pole-position, mas acabou desclassificado da sessão por desgaste excessivo do assoalho, começou a manhã cumprindo uma punição de stop-and-go por infração de procedimento de safety-car. Frederik Vesti, portanto, caiu para a nona posição da GTP.

Na LMP2, a liderança estava com Sébastien Bourdais, no Tower #8, com Parker Thompson, piloto do Bryan Herta #52, colado na traseira do francês, em segundo. Nick Cassidy, com o Inter Europol #343, completava o top-3. Os irmãos Enzo e Pietro Fittipaldi enfrentaram problemas ao longo da madrugada e caíram para a 11ª posição com o #73 da Pratt Miller, guiado pelo português Manuel Espírito Santo.

O carro dos irmãos brasileiros sofreu com um pneu furado na curva 1 durante o começo da madrugada e perdeu bastante tempo até conseguir voltar para os boxes e fazer a troca. Eventualmente, o quarteto do #73 abandonou.

Mais atrás, na GTD Pro, Ben Barker comandava o pelotão no volante do Ford #64, à frente de Tommy Milner, no Corvette #4, e Jules Gounon, no Mercedes #69.

Na GTD, o BMW #96 de Robby Foley liderava, mas com Lilou Wadoux na cola com a Ferrari #21. Russell Ward, piloto do Mercedes #57, aparecia em terceiro naquele instante. Dudu Barrichello, que estava na pista naquele momento com o Aston Martin #27, figurava na sétima colocação.

20ª hora – BMW #25 toma ponta após nova entrada do safety-car. Nasr parte para cima na GTP

A 19ª hora em Daytona começou com uma nova rodada de pit-stops dos líderes da classe GTP. Laurin Heinrich levou o Porsche Penske #7 aos boxes e devolveu o carro a Felipe Nasr, que entrou para fazer mais um stint com 5h40min restantes na regressiva. O #6, de Matt Campbell, também fez a parada logo em seguida, enquanto Colin Braun e Ricky Taylor brigavam pela segunda posição geral.

Com a ordem reestabelecida após as paradas, o #6 pulou para a liderança e se colocou 1s à frente do #7, de Nasr. No entanto, o carro de Campbell também apresentou um pequeno problema no limpador de para-brisa, que estava se soltando e precisou ser segurado com um pedaço de silver tape nos boxes. O problema, porém, persistiu.

Mais atrás, na LMP2, Logan Sargeant recebeu um drive-through a bordo do #18, mas não cumpriu a punição dentro do prazo estabelecido de quatro voltas. Por isso, acabou punido novamente, mas agora com um stop-and-go de 60s.

Harry Tincknell, a bordo do #52 da Bryan Herta, também encarou problemas ao se encontrar com o Porsche #912 e rodar na pista. A direção de prova interpretou o lance como incidente de corrida e não distribuiu novas punições.

Na GTD Pro, com 5h11min restantes, o Corvette #3, um dos candidatos à vitória, começou a soltar fumaça e ficou lento na pista, forçando Antonio García a estacionar o carro alguns metros depois. O espanhol ainda conseguiu voltar aos boxes, mas o carro precisou ser recolhido com danos na suspensão traseira.

No topo da classe, Ricardo Feller assumiu a dianteira com o Porsche #911. Tommy Milner aparecia em segundo com o Corvette restante, o #4, enquanto Max Hesse estava em terceiro com o BMW #1.

O único brasileiro restante nas classes de GT, Dudu Barrichello, estava em sétimo com o Aston Martin #27, guiado por Tom Gamble na 20ª hora de prova.

Com 4h43min restantes, Sargeant voltou a ser destaque pelos motivos errados quando o #18 da Era se encontrou rodado e parado na saída da curva 1 do circuito depois de receber um toque do Tower #8, de Bourdais. O incidente provocou mais uma bandeira amarela e agrupou todo o pelotão novamente.

Neste momento, Marco Wittmann estava na liderança geral com o BMW #25, e a posição foi mantida na relargada. Mais atrás, Nasr abriu um threewide na curva 1 e passou Will Stevens e Kévin Estre para assumir a terceira colocação na GTP de forma sensacional.

Logo depois, Nasr passou a pressionar Jordan Taylor pela segunda posição e ainda trouxe Estre junto dele, abrindo uma batalha tripla pela vice-liderança. Melhor para o brasileiro, que passou e partiu à caça de Wittmann. Logo depois, o Porsche Penske #6 fez o mesmo e assumiu o terceiro posição.

22ª hora – Porsche Penske #7 volta à ponta em Daytona. Barrichello é 2º na GTD

Tommy Milner iniciou a 21ª hora de corrida com uma bela ultrapassagem em cima de Max Hesse, assumindo a liderança na GTD Pro. Quem seguia sofrendo com problemas no carro era Pietro Fittipaldi, novamente tendo de reiniciar o sistema e caindo para as últimas posições.

Na classe principal, Marco Wittmann mantinha a liderança e abrira pouco mais de 1s de vantagem para Felipe Nasr. Matthe Jakobsen veio forte e fez boa manobra para cima de Nolan Siegel na LMP2, culminando no terceiro lugar para o dinamarquês.

Tom Gamble, que guiava o carro #27 de Dudu Barrichello, tinha bom ritmo com a Aston Martin e era o segundo colocado na GTD. Dane Cameron e António Félix da Costa quase se tocaram no miolo do circuito em Daytona na disputa pela liderança na LMP2.

Kévin Estre se aproximou bem de Nasr na disputa pela liderança na GTP. O brasileiro atacou Wittmann na curva 1, mas sem sucesso. O alemão, porém, não resistiu à gestão de energia e perdeu a ponta, sendo obrigado a entrar nos boxes.

Gamble passou a pontear o pelotão na GTD, logo seria a vez de Dudu guiar o #27. Mais um apagão no carro de Pietro, na 11ª posição faltando 3h30 para o fim da corrida. Vesti foi aos boxes e trocou a carenagem dianteira do seu carro.

O #36 de Scott McLaughlin voltou para a garagem e, aparentemente, era fim de prova. Estre fez a parada na janela de pit-stops e seguia guiando o carro #6. Na volta seguinte, foi a vez de Nasr ir aos boxes e trocar de lugar com Julien Andlauer.

Na curva 1, a liderança na LMP2 mudou de mãos, com Da Costa sendo enfim ultrapassado por Jakobsen. Estre mantinha boa distância para cima de Andlauer. Hesse ensaiava uma aproximação para cima de Güven na briga pelo segundo lugar na GTD Pro.

Laurens Vanthoor trocou de lugar com Estre no Penske #6. Tom Blomqvist passou reto na chicane Le Mans, mas voltou à corrida. O Corvette #3 apresentou novamente problemas, mas conseguiu reiniciar o sistema.

Nova bandeira amarela na pista, com o Mustang #64 de Mike Rockenfeller explodindo o motor e ficando parado na pista. Os comissários jogaram serragem no circuito para não escorrer mais óleo no circuito. Após 15 minutos de paralisação, a corrida recomeça em Daytona.

Nicolás Varrone foi tocado e passeou na grama. Renger van den Zende aproveitou o vacilo de Vanthoor e passou na reta de chegada, mas tomou o X na sequência. O motor de Ricky Taylor, da Cadillac #10, foi para o espaço e era fim de prova.

Horas finais – Nasr segura ímpeto de Aitken e fatura tri histórico em Daytona

As últimas duas horas começaram com Andlauer no comando do líder Porsche Penske #7, enquanto Earl Bamber tentava cortar a desvantagem a bordo do Cadillac #31. Sheldon van der Linde completava o top-3 com o BMW #24, que vinha logo à frente do carro-irmão, o #25 de Philipp Eng.

Dudu Barrichello, por outro lado, viu o Aston Martin #27 cair para sexto na GTD com a parada de Mattia Drudi. Laurens Vanthoor também foi outro piloto a parar, mas de forma bem mais prematura na classe GTP. Com isso, o Porsche Penske #6 começou a desenhar uma estratégia alternativa para tentar alcançar o #7.

Com 1h30min para o fim, os demais líderes da GTP começaram a fazer mais uma rodada de pit-stops. Andlauer, Bamber e Van der Linde seguiram na pista por mais uma volta, enquanto Delétraz e Van der Helm foram aos boxes. Uma vez que o Porsche Penske #7 parou, Felipe Nasr entrou no carro para fazer o stint final.

Com a ordem reestabelecida, Nasr voltou à liderança geral em Daytona, com Vanthoor e Aitken completando o top-3. Drudi, no Aston Martin #27, também saltou para a ponta na GTD com a rodada de pit-stops finalizada, mas foi ultrapassado por Nicki Thiim, do Aston Martin #44, pouco depois.

Drudi, porém, seguiu na cola e na briga pela vitória, mas acabou espalhando para fora da pista e perdendo alguns segundos preciosos. Na GTD Pro, Engel seguia na dianteira com o Mercedes #75, enquanto Alex Quinn era o líder na LMP2 com o #04 da CrowdStrike.

Mais à frente, Aitken tentava pressionar as duas Porsche que lideravam, mas se atrapalhou com o tráfego à frente e perdeu tempo.

Já dentro da hora final, os líderes da GTP fizeram a última parada nos boxes. Nasr ainda voltou à frente, mas com Aitken na cola a bordo do Cadillac #31. Estre, por outro lado, ficou para trás na terceira posição e se distanciou da briga pela vitória.

A briga foi bastante acirrada nos minutos finais, assim como na ponta da GTD, com o Mercedes #57 de Philip Ellis passando Thiim e tomando a ponta de forma definitiva. Drudi, por sua vez, estava em terceiro e na espreita.

Nasr, mais à frente, fez um trabalho fenomenal para segurar o ímpeto de Aitken e se manter na liderança até a bandeira quadriculada.

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