Wittmann lidera com BMW #25 após 20h de prova em Daytona. Nasr é 2º

As 24 Horas de Daytona do IMSA SportsCar voltaram ao regime de bandeira verde depois de mais de 6h sob safety-car, e a liderança da classe GTP está agora nas mãos de Marco Wittmann, piloto do BMW #25. Felipe Nasr está em segundo, com o Porsche Penske #7, após fazer uma bela ultrapassagem dupla na curva 1. Kévin Estre, no #6 da marca alemã, completa o top-3.

Na LMP2, António Félix da Costa está na ponta com o #43 da Inter Europol, que também aparece em terceiro com o #343, de Nolan Siegel. Dane Cameron, titular do #99 da AO, fecha o grupo dos três primeiros da classe, em segundo.

Os irmãos Enzo e Pietro Fittipaldi sofreram com danos ao longo da madrugada e perderam muitas voltas com o #73 da Pratt Miller, que se encontra em 11º e 22 giros atrás do líder.

Na GTD Pro, Max Hesse lidera com o BMW #1 após ultrapassar Ayhancan Güven e o Porsche #911, que liderou durante a maior parte da 20ª hora. Tommy Milner, no Corvette #4, finaliza o top-3. Daniel Serra, um dos pilotos da Ferrari #62, abandonou ainda no sábado (24) por conta de um pneu furado.

Por fim, na GTD, Scott McLaughlin está na ponta do pelotão com o Corvette #36, logo à frente de Riccardo Pera, piloto do Porsche #912. Enquanto Felipe Fraga já abandonou com o Ford #16 nas mãos de Romain Grosjean, Dudu Barrichello aparece na terceira colocação com o Aston Martin #27 da Heart of Racing.

A 19ª hora em Daytona começou com uma nova rodada de pit-stops dos líderes da classe GTP. Laurin Heinrich levou o Porsche Penske #7 aos boxes e devolveu o carro a Felipe Nasr, que entrou para fazer mais um stint com 5h40min restantes na regressiva. O #6, de Matt Campbell, também fez a parada logo em seguida, enquanto Colin Braun e Ricky Taylor brigavam pela segunda posição geral.

Com a ordem reestabelecida após as paradas, o #6 pulou para a liderança e se colocou 1s à frente do #7, de Nasr. No entanto, o carro de Campbell também apresentou um pequeno problema no limpador de para-brisa, que estava se soltando e precisou ser segurado com um pedaço de silver tape nos boxes. O problema, porém, persistiu.

Mais atrás, na LMP2, Logan Sargeant recebeu um drive-through a bordo do #18, mas não cumpriu a punição dentro do prazo estabelecido de quatro voltas. Por isso, acabou punido novamente, mas agora com um stop-and-go de 60s.

Harry Tincknell, a bordo do #52 da Bryan Herta, também encarou problemas ao se encontrar com o Porsche #912 e rodar na pista. A direção de prova interpretou o lance como incidente de corrida e não distribuiu novas punições.

Na GTD Pro, com 5h11min restantes, o Corvette #3, um dos candidatos à vitória, começou a soltar fumaça e ficou lento na pista, forçando Antonio García a estacionar o carro alguns metros depois. O espanhol ainda conseguiu voltar aos boxes, mas o carro precisou ser recolhido com danos na suspensão traseira.

No topo da classe, Ricardo Feller assumiu a dianteira com o Porsche #911. Tommy Milner aparecia em segundo com o Corvette restante, o #4, enquanto Max Hesse estava em terceiro com o BMW #1.

O único brasileiro restante nas classes de GT, Dudu Barrichello, estava em sétimo com o Aston Martin #27, guiado por Tom Gamble na 20ª hora de prova.

Com 4h43min restantes, Sargeant voltou a ser destaque pelos motivos errados quando o #18 da Era se encontrou rodado e parado na saída da curva 1 do circuito depois de receber um toque do Tower #8, de Bourdais. O incidente provocou mais uma bandeira amarela e agrupou todo o pelotão novamente.

Neste momento, Marco Wittmann estava na liderança geral com o BMW #25, e a posição foi mantida na relargada. Mais atrás, Nasr abriu um threewide na curva 1 e passou Will Stevens e Kévin Estre para assumir a terceira colocação na GTP de forma sensacional.

Logo depois, Nasr passou a pressionar Jordan Taylor pela segunda posição e ainda trouxe Estre junto dele, abrindo uma batalha tripla pela vice-liderança. Melhor para o brasileiro, que passou e partiu à caça de Wittmann. Logo depois, o Porsche Penske #6 fez o mesmo e assumiu o terceiro posto.

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