Fórmula E segue WEC e adota modelo de tokens para desenvolvimento na era Gen4

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou que a Fórmula E adotará, a partir da era Gen4, um novo formato de desenvolvimento dos carros. O novo modelo será baseado em sistema de tokens para permitir melhorias de hardware ao longo do ciclo de homologação. A mudança substitui o atual formato de atualização intermediária e representa uma alteração significativa na filosofia técnica do campeonato.

Historicamente, a Fórmula E adotou períodos de quatro anos para cada geração de carros, com uma nova homologação de atualizações de hardware após duas temporadas. Nesse meio-tempo, apenas evoluções de software eram liberadas. O próprio CEO da categoria, Jeff Dodds, já havia admitido a possibilidade de abandonar o formato a partir da Gen4.

O novo modelo é semelhante, em princípio, ao sistema utilizado na classe hipercarro do Mundial de Endurance (WEC), que permite cinco atualizações — batizadas de “jokers” — ao longo de um ciclo com cinco anos de duração. A diferença é que, na Fórmula E, a FIA definirá um número fixo de tokens para componentes específicos, e não para o carro na totalidade.

Gerente técnico da FIA para a Fórmula E, Vincent Gaillardot explicou que o novo sistema busca oferecer maior flexibilidade e permitir reação mais rápida em caso de erros de projeto. Segundo ele, essa foi uma demanda das próprias equipes.

“Anteriormente, o ciclo de homologação era de dois anos. Quando os fabricantes homologavam o carro, não tinham possibilidade de atualizá-lo por um período de dois anos. Isso significa que, quando faz algo errado, precisa conviver com isso por dois anos. O que os fabricantes pediram — e é algo que nós, na FIA, conhecemos muito bem de outras categorias — é ter mais flexibilidade para poder gerenciar quando querem implementar os desenvolvimentos”, disse Gaillardot ao portal Motorsport.com.

O francês esmiuçou o plano e revelou que diferentes áreas do carro terão número específico de atualizações ao longo do período de quatro anos. Os hardwares relacionados ao trem de força, por exemplo, terão apenas um token disponível, enquanto as partes hidráulicas, elétricas e mecânicas terão dois.

“Agora, haverá a homologação inicial e as fabricantes terão um token para poderem atualizar o MGU, o inversor e o câmbio quando quiserem, uma vez durante os quatro anos. Para o que chamamos de perímetros inferiores, que são a parte mecânica — como carcaça e suspensão —, sistema elétrico e sistema hidráulico, serão dois tokens. Isso significa que poderão realizar duas atualizações nessas áreas durante o ciclo de quatro anos”, explicou.

“As equipes escolhem quando querem introduzir essas atualizações e, a cada ano, no início da temporada, faremos uma homologação intermediária. Obviamente, contabilizaremos todos esses tokens ao final, o que lhes dá flexibilidade, e que também está associada ao teto orçamentário. Eles terão a possibilidade de gastar o orçamento quando quiserem, associado ao desenvolvimento por tokens”, finalizou.

A Fórmula E está em uma pausa antes da próxima etapa, o eP de Madri, entre os dias 20 e 21 de março. Em Jarama, a capital espanhola estreia no calendário da categoria elétrica e abre a perna europeia da temporada 2025/26. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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