Fórmula E admite surpresa com performance da Gen4 e promete “salto ainda maior”

Alberto Longo afirmou que o carro Gen4 da Fórmula E superou as expectativas iniciais de desempenho e abriu novas possibilidades esportivas a partir da temporada 2026/27. Em coletiva acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO, o cofundador e diretor da categoria elétrica destacou que a versatilidade dos novos modelos permite pensar em inovações para as corridas e não descartou a criação de novos recursos, como o atual Modo Ataque e o extinto FanBoost — que permitia aos espectadores votarem em um piloto para receber potência extra.

Segundo Longo, embora o planejamento técnico da Fórmula E seja traçado com anos de antecedência, os resultados obtidos nos primeiros testes indicam um avanço maior do que o previsto. O dirigente destacou que a surpresa não está nos números teóricos — como a potência de até 600 kW no Modo Ataque —, mas sim na performance real observada em pista.

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“Quando digo que o carro Gen4 nos surpreendeu, estou falando de desempenho real. Sabíamos o que esperar em termos de potência, mas o que estamos vendo nos testes vai além disso. O rumo tecnológico e técnico é definido seis ou sete anos antes das novidades realmente serem implementadas, mas os avanços continuam acontecendo. Nesses primeiros testes estamos vendo que os modelos superam em muito o que pensávamos que seria a performance”, afirmou.

“Embora tivéssemos plena consciência de que seria um carro de 450 kW de potência, chegando a 600 kW no Modo Ataque, a surpresa vem do desempenho que está sendo realmente alcançado nos testes. Isso sem contar os testes privados que as montadoras estão fazendo com a própria tecnologia. O que estamos discutindo, e o que nos surpreende tanto, é com a tecnologia que a FIA vem utilizando no desenvolvimento do carro. Para os fabricantes, o salto será ainda maior”, explicou.

Além da evolução técnica, Longo indicou que o Gen4 pode provocar mudanças relevantes no formato esportivo da categoria. Com um carro descrito como mais versátil, a Fórmula E passa a ter maior liberdade para explorar diferentes tipos de circuitos e formatos de corrida que mantenham o foco no entretenimento, característica que guiou a criação de elementos como FanBoost — que foi usado entre as temporadas 2014/15 e 2021/22 — e Modo Ataque nas últimas gerações.

“O fato de usarmos a palavra ‘versatilidade’ para descrever o carro também abre a possibilidade de um novo formato esportivo. E, definitivamente, tanto FIA quanto Fórmula E sempre priorizaram entretenimento. Finalmente, temos agora um carro que nos permite não apenas correr em diferentes tipos de circuitos, mas também realizar diferentes tipos de corridas, o que não era possível antes”, explicou.

“Estamos obviamente explorando isso como um todo. Ainda é um estágio muito inicial, não há nada definido. Criamos o FanBoost lá atrás, o Modo Ataque depois, e coisas do tipo. E acreditem, na Gen4 teremos algo que vai surpreender a todos. Mas acima de tudo, estamos construindo isso sobre uma tecnologia impressionante, sobre um desenvolvimento impressionante, o que nos permite ser ainda mais criativos do que fomos até agora”, concluiu.

A Fórmula E viaja a Berlim para uma rodada dupla entre os dias 1º e 3 de maio. A disputa, mais uma vez, acontece no Aeroporto de Tempelhof, em um traçado já tradicional da categoria. O GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista da temporada AO VIVO e COM IMAGENS na GPTV.

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