Audi rejeita pressão por V8 em próximo regulamento da F1: “É o menos importante”

A Audi se posicionou contra a pressão pelo retorno dos motores V8 à Fórmula 1 a partir de 2031 e defendeu a continuidade das unidades turbo. Durante as atividades do GP de Mônaco deste fim de semana, a fabricante alemã afirmou que a prioridade para o próximo regulamento deve ser a eficiência energética, minimizando a relevância do número de cilindros dos motores, criando uma oposição ao presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

No início desta semana, Mohammed Ben Sulayem voltou a defender, por meio das redes sociais, o retorno dos motores V8. Segundo o dirigente, as unidades seriam mais “leves, simples e econômicas”, além de resgatarem o som característico historicamente associado à categoria.

Entretanto, durante evento de apresentação do supercarro híbrido Nuvolari, Gernot Döllner, CEO da Audi, deixou claro que a fabricante alemã não vê com entusiasmo uma eventual mudança para motores aspirados.

“Tanto faz se eles trouxerem de volta o som único e visceral que os fãs ao redor do mundo associam à F1. Precisamos focar em ter uma regulamentação que priorize a eficiência energética. Isso é definitivamente mais importante do que falar sobre o número de cilindros. Preferimos o turbo devido ao aspecto da eficiência”, explicou.

O executivo também destacou que a fabricante não possui qualquer objeção técnica aos motores V8, mas considera precipitado discutir mudanças profundas logo após investir pesadamente no atual projeto de unidade de potência.

“O número de cilindros é menos importante. O Nuvolari tem um V8, então não temos problema algum com motores V8, mas não fazemos parte da discussão liderada pela FIA. Nosso foco está no regulamento em si e em otimizar nosso conjunto motopropulsor para as regras que temos atualmente. Esse é o nosso principal objetivo”, acrescentou.

Döllner lembrou ainda que a Audi investiu recursos significativos para ingressar na Fórmula 1 e não demonstra interesse em uma mudança radical no curto prazo.

“Do nosso ponto de vista, estamos falando de 2030 ou 2031. O importante para nós é manter a relação custo-benefício em mente. Acabamos de entrar na categoria, investimos em um conceito de conjunto motopropulsor e, portanto, não estamos interessados em mudar tão cedo”, ressaltou.

Por fim, o dirigente afastou qualquer possibilidade de a Audi reconsiderar o projeto no Mundial caso a FIA avance com uma direção diferente daquela defendida pela fabricante.

“Acredito e confio que teremos uma boa discussão sobre as regulamentações e que certamente teremos combustíveis sustentáveis”, concluiu.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 5 a 7 de junho, com o GP de Mônaco, sexta etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Mônaco com o repórter Leonid Kliuev.

GP de Mônaco de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horários de Brasília

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