Envision aponta superaquecimento e pede esclarecimento à FIA sobre punição de Buemi

A primeira corrida da história da Fórmula E na Índia, no eP de Hyderabad do último sábado (11), terminou com uma surpresa ingrata para Sébastien Buemi. O piloto da Envision cruzou a linha de chegada em terceiro, mas foi punido com um drive-through — posteriormente convertido em 17s — pela direção de prova por ter excedido o uso permitido de energia. Assim, o suíço caiu diretamente para a 15ª posição e deixou a disputa desolado.

O incômodo levou até a um protesto da equipe, mas a FIA alegou que “as decisões dos comissários só podem [ser] apeladas e não estão sujeitas a protestos”. Assim, manteve a decisão inicial e fez com que Buemi saísse da Índia sem pontos. Com isso, ao invés de se aproximar do segundo colocado Jake Dennis, o suíço viu Jean-Èric Vergne igualar seus 31 pontos e tomar o terceiro lugar, já que venceu uma corrida.

Antes mesmo do resultado sair, o chefe da equipe, Sylvain Filippi, explicou que Buemi “nunca ultrapassou os 300 kW” e acrescentou: havia uma célula na bateria que sofria com superaquecimento, o que fazia com que a energia máxima fornecida ficasse bem abaixo deste limite.

“Na bateria, tínhamos uma célula quente com comportamento anormal, e isso significava que a energia que a bateria poderia fornecer estava muito abaixo disso [300 kW]. O sistema fez o possível para ficar em torno dessa potência, que está significativamente abaixo de 300 kW, mas obviamente esse é um comportamento completamente anormal, nunca vimos isso antes”, contou ao portal inglês The Race.

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Filippi ainda se mostrou bastante confuso com a punição, já que os comissários apontaram um excesso no uso de energia, e na verdade, acontecia o exato oposto. Além disso, apontou a necessidade de a Fórmula E esclarecer o assunto

“Estávamos muito abaixo de 300 kW no fim, então não faz sentido”, disparou. “Os comissários detectaram um overpower, o que eles devem ter visto muitas vezes na Gen2. No entanto, [a Gen3] estava com muito menos potência, mas a bateria não é algo previsível. Então, estamos em processo com a FIA para esclarecer isso, porque não é certo”, reclamou.

“Esta é uma penalidade esportiva severa. Fomos penalizados como se ganhássemos uma grande vantagem, quando nunca ganhamos nenhuma vantagem. Muito pelo contrário, estávamos com muita falta de potência, mas ainda assim recebemos a punição. Precisamos entender o processo da FIA e o motivo de os comissários tomarem uma decisão sem entenderem o contexto. Por definição, é assim que os comissários deveriam trabalhar”, observou.

Além de Filippi, o próprio Buemi também ficou indignado com a decisão dos comissários, focando no fato de que “andou as últimas três ou quatro voltas” com menos potência.

“Recebo um drive-through por excesso de potência quando basicamente estava pilotando nas últimas três ou quatro voltas com menos potência. Eu só quero chegar ao fundo disso, mas vou achar uma verdadeira injustiça se eu receber uma penalidade esportiva por ter menos potência. Acho que talvez devesse haver alguma distinção, a partir do momento em que você ganha uma vantagem ou não. Se não ganhou vantagem, na minha opinião, a punição não pode ser esportiva”, disse.

Com a punição de Buemi, quem herdou o terceiro lugar no pódio foi António Félix da Costa, da Porsche. Além disso, o eP de Hyderabad terminou com a “vitória sofrida” de Jean-Éric Vergne, da DS Penske, que foi perseguido até o fim por Nick Cassidy, da Envision. 

Após a estreia do circuito indiano, a próxima corrida da Fórmula E também traz uma novidade no calendário. A categoria elétrica mais avançada do mundo desembarca na Cidade do Cabo, na África do Sul, no próximo dia 25 de fevereiro. A prova começa às 11h (de Brasília), com cobertura completa do GRANDE PRÊMIO.

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