Ferrari enfrenta problemas, mas mantém ponta com #83 após 9h em Le Mans. Nasr é 6º

Depois de 9h de corrida nas 24 Horas de Le Mans, a Ferrari segue na dianteira, mas enfrentou alguns problemas, como escapadas e punições. Mesmo assim, o #83 da AF Corse, com Philip Hanson, lidera, seguido pelo #50, de Nicklas Nielsen, e o Porsche #6, de Kévin Estre. O #51, de James Calado, parou há pouco e caiu para sétimo.

Na LMP2, o domínio do #43 da Inter Europol foi desafiado pelo #48 da VDS Panis, que assumiu a liderança com Franck Perera e jogou Jakub Smiechowski para segundo. O #9 da Iron Lynx aparece em terceiro. Na LMGT3, o Porsche #92, de Richard Lietz, assumiu a liderança durante a rodada de pit-stops. O BMW #46 vem em segundo, enquanto o Lexus #78 completa o grupo dos três primeiros.

Entre os brasileiros, Felipe Nasr está na sexta colocação, com Nick Tandy pilotando o Porsche #4. Logo atrás vem o Cadillac #311, que está sendo guiado por Jack Aitken mais uma vez. Na LMP2, Pietro Fittipaldi está em sexto, com Renger van der Zande no comando do United #22, enquanto Oliver Jarvis ocupa o 14º posto com o #23, de Daniel Schneider.

Na LMGT3, o melhor brasileiro é Augusto Farfus, que ocupa o 11º lugar. Daniel Serra leva a Ferrari #57 à 14ª colocação, uma posição à frente do #150 de Custodio Toledo. Por fim, o Aston Martin #10, de Dudu Barrichello, está apenas em 21º, com Valentin Hasse-Clot ao volante.

A sétima hora em Le Mans começou com o final de mais uma janela de pit-stops, que viu o #83, de Yifei Ye, assumir a ponta mais uma vez, mas agora com o tanque virtual cheio. Miguel Molina, no entanto, queria a ponta de volta e partiu para o ataque ao carro da AF Corse. Mas, com os três carros da Ferrari querendo se ajudar e ficarem próximos, o #50 se manteve em segundo, mesmo que a uma distância de somente 1s.

Mais para trás, o Peugeot #94, guiado por Loïc Duval, acabou rodando após receber um toque de Paul-Loup Chatin, a bordo da Alpine #35, na freada para a curva Mulsanne. Por conta do contato, Chatin precisou ir paras os boxes e caiu para 19º antes de entregar o carro a Ferdinand Habsburg.

Na LMP2, o líder da classe, Louis Delétraz, foi punido com um drive-through por infringimento de bandeira amarela. Com isso, o #199 da AO perdeu a primeira posição, que foi herdada por Esteban Masson, no #48 da VDS Panis.

Outra entrada que sofreu problemas foi o Corvette #33, de Jonny Edgar, que precisou recolher o carro momentaneamente à garagem para arrumar algum problema na parte traseira do carro. Porém, rapidamente, o GT da Chevrolet, que lidera o campeonato da LMGT3 no WEC, voltou para o circuito.

Pouco depois, uma nova rodada de paradas começou e com novas trocas de piloto acontecendo, como Sébastien Buemi entrando no Toyota #8, James Calado assumindo o comando da Ferrari #51 e Nicklas Nielsen voltando à pista com o #50. Enquanto isso, Ye seguia na liderança geral da prova a bordo do #83 e com mais de 110 voltas completadas.

O Cadillac #38, de Jenson Button, foi mais um carro a receber um drive-through por infração de procedimento de bandeira amarela. O inglês, porém, já estava mais distante da briga pelo top-10 e aparecia em 13º, mais de 8s atrás de Mick Schumacher, que levava a Alpine #36 na décima colocação.

Na liderança, Matt Campbell estendeu ao máximo o stint do Porsche #6 para seguir na liderança, mas teve de abrir mão do primeiro posto para fazer mais um pit-stop e dar lugar a Kévin Estre e devolveu a primeira colocação para o #83, agora no comando de Philip Hanson.

Porém, mesmo com o 1-2-3 reestabelecido, a Ferrari teve um pequeno percalço quando a direção de prova puniu o #50 com um drive-through por exceder o limite de velocidade nos boxes. Com isso, Nielsen caiu para terceiro e promoveu o #51 a segundo. Somado a isso, Estre passou a pressionar em busca de uma posição no top-3.

O Peugeot #93, de Paul di Resta, e o Cadillac #311, de Jack Aitken, também foram punidos com drive-through. Enquanto o carro francês estava no fundo do pelotão, em 20º, o protótipo da Action Express, e que tem Felipe Drugovich no conjunto, andava em oitavo e teve de abrir mão de uma posição no top-10 por conta da sanção.

Enquanto isso, na LMP2, a liderança ainda estava nas mãos do #48 da Panis depois da punição ao #199, que corria em quinto com 16h43min restantes. Na LMGT3, por outro lado, o BMW #46, de Kelvin van der Linde, também seguia na ponta, com o Porsche #92 e o Lexus #78 completando o top-3.

Kevin Magnussen tomou um susto a bordo do BMW #15 quando errou o ponto da freada e escapou para fora da pista, evitando a brita por pouco. Logo em seguida, foi para os boxes fazer mais uma parada.

Na pista, o Porsche #6 conseguiu deixar a Ferrari #50 para trás depois da punição paga por Nielsen, o que deixou o cenário para a próxima parada mais incerto. Como o carro italiano teve de parar primeiro, Estre teve mais espaço para fazer a parada e conseguiu manter a terceira posição depois de um novo pit-stop.

Antes, porém, Estre assumiu a ponta, como estava em uma estratégia diferente da Ferrari, e deu algumas voltas na liderança antes de fazer a parada. E na parte de baixo do top-5, René Rast deu o golpe em Nielsen e colocou o BMW #20 na quarta posição, complicando ainda mais a vida do #50 na reta final da oitava hora de prova.

Porém, Rast também foi presenteado com um stop-and-go de 15s, que foi pago por Robin Frijns e aliviou um pouco para a Ferrari #50. Mas o pesadelo de Nielsen não parou por aí, já que Buemi também estava próximo e começou uma perseguição pela quarta colocação.

A Ferrari também encarou um problema grande quando o #83, de Hanson, errou o tempo de freada e acabou passeando na brita, quase acertando o muro. Como voltou lentamente à pista, permitiu a aproximação de Calado, que passou e assumiu a liderança com o #51.

Nas classes LMP2 e LMGT3, os domínios do #43 da Inter Europol e do BMW #46 seguiam. Fittipaldi, no entanto, viu o #22 melhorar o ritmo com Renger van der Zande e começar a brigar dentro do top-5, chegando, inclusive, a ocupar o quarto posto. Schneider, por outro lado, estava somente em 15º.

Entre os brasileiros na LMGT3, apenas Farfus corria no top-10, enquanto o Aston Martin #10, de Dudu Barrichello, ainda estava no fundo do pelotão, em 21º, agora com Valentin Hasse-Clot de volta ao volante. Enquanto isso, Serra estava em 11º e Toledo em 14º.

Já na classe principal, tanto Nasr quanto Drugovich seguiam entre os dez primeiros de forma consistente, sem perder muito terreno, mesmo com uma punição recente ao Cadillac #311.

Neste sábado, o GRANDE PRÊMIO transmite as 24 Horas de Le Mans AO VIVO e COM IMAGENS, na íntegra, no YouTube e na GPTV.

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