Aitken puxa 1-2 da Cadillac com #38 após 12h em Le Mans. Fittipaldi é 4º na LMP2

As 24 Horas de Le Mans chegaram na metade, e Jack Aitken lidera com 12 horas no relógio. A Cadillac imprimiu um ritmo muito forte desde que a prova entrou na madrugada, e o britânico recolocou o #38 na ponta. A equipe americana ainda tem Louis Delétraz, com o #12, na segunda posição e vai fazendo uma dobradinha até aqui. Ryo Hirakawa está em 3º, com a Toyota #8.

Sheldon van der Linde vem em 4º, com a BMW #20, e Ricky Taylor completa o top-5 com o terceiro carro da Cadillac, o #101. Pipo Derani está na pista neste momento, a bordo do #17 da Genesis, e ocupa o 12º lugar.

Na classe LMP2, Nico Müller lidera com o #343 da Inter Europol. Após liderar boa parte da prova, o #30 da Duqueine vem no segundo lugar, com Doriane Pin de volta ao volante neste momento. Tom Dillmann fecha o top-3 com o #43, outro carro da Inter Europol.

O Vector #26, de Pietro Fittipaldi, passou boa parte das últimas horas no top-5 e ocupa o 4º lugar neste momento com Vladislav Lomko. Já a United #222, de Daniel Schneider, segue sem brigar por um resultado expressivo, em 17º.

A LMGT3 vem sendo dominada pela Lexus no momento. Jack Hawksworth lidera com o #78, enquanto José María López vem logo atrás com o #87. Nicky Catsburg fecha o top-3 com a Corvette #33.

Entre os brasileiros, Dudu Barrichello esta em pista agora e é o melhor colocado, em 6º. A Ferrari #57, de Daniel Serra, vem um pouco atrás, no 9º lugar. Custódio Toledo vem em 12º, enquanto Augusto Farfus está em 17º.

Fittipaldi deixou o volante do Vector #26 na volta 140, dando espaço para Ryan Cullen. Quem também trocou pilotos foi a Toyota #8: saiu Buemi, entrou Hartley. A Alpine também fez substituições nos dois hipercarros: Ferdinand Habsburg assumiu o #35, enquanto Frédéric Makowiecki entrou no #36. Daniel Serra também voltou à pista na LMGT3.

Hartley pegou sujeita na pista e acabou indo para fora da pista. Stevens se aproveitou para pulverizar a diferença e colocar o #12 na cola do #8. Na LMP2, Garg antecipou a 11ª parada nos boxes e passou à frente de Verschoor, tomando a liderança da classe.

Na LMGT3, a Lexus voltou a colocar dois carros à frente após mais uma janela de pit-stops: Schmid assumiu a ponta com o #87, com Hawksworth logo atrás com o #78.

Lá na frente, Stevens seguia na caça de Hartley. Na volta 155, o neozelandês foi para os boxes reabastecer e trocar pneus, voltando exatamente atrás de Aitken. Com isso, o britânico do #12 passou a ter pista limpa para andar rápido e tentar voltar na frente, além da outra Cadillac bem posicionada para tentar segurar o #8.

Stevens parou no giro seguinte e retornou ainda na liderança. Porém, fez apenas reabastecimento, então ainda precisaria trocar pneus em algum momento. A BMW #20 também parou, e Van der Linde voltou ao cockpit. Isso permitiu que a Cadillac ocupasse as duas primeiras posições.

Na LMP2, Verschoor foi o último dos líderes a parar nos boxes e perdeu a ponta para Nico Müller, que assumiu o Inter Europol #343 de Garg. Na LMGT3, Zacharie Robichon assumiu o #27 da Aston Martin e liderava a classe após os últimos pit-stops.

Conforme a prova foi adentrando a madrugada francesa, os pilotos foram correndo menos riscos em pista. Quando o relógio completou 10 horas de duração, a Cadillac vinha fazendo uma dobradinha com Stevens e Aitken, seguidos pelas Toyotas de Hartley e De Vries.

Na LMP2, Müller seguia na frente, mas com Verschoor apenas 3s7 atrás. Cullen, companheiro de Fittipaldi, mantinha o Vector #26 no top-5, justamente fechando o grupo dos líderes.

A Aston Martin seguia liderando na LMGT3, com Robichon a bordo do #27. Atrás dele, Eastwood e Alessio Rovera — da Corvette #34 e Ferrari #21, respectivamente — completavam o top-3.

Alguns minutos depois, a equipe de Derani levou um susto. Jaubert foi surpreendido por uma freada mais forte de Müller e quase acertou em cheio a traseira do #343. O francês conseguiu desviar por fora, mas ainda assim raspou a lateral do carro.

Na volta 166, Aitken foi para os boxes, quebrando a dobradinha da Cadillac momentaneamente. Hartley também parou, com Van der Linde subindo para 2º. Müller também parou e perdeu a liderança da LMP2 para Verschoor, que colocou um ritmo muito forte e abriu mais de 1 minutos de vantagem. Enquanto isso, Jonny Edgar assumiu a ponta na LMGT3 após o pot-stop de Hawksworth.

Cadillac e BMW foram para os boxes no giro seguinte. Delétraz assumiu o cockpit do #12 e voltou no segundo lugar, logo atrás de Aitken. Van der Linde seguiu na BMW #20, no quinto lugar. Hartley aproveitou os pneus em melhor condição e conseguiu uma bela ultrapassagem por fora sobre Delétraz para tomar o 2º lugar.

Na LMP2, Pin voltou ao cockpit da Duqueine #30 e voltou à pista atrás apenas de Müller. Barrichello também voltou à pista e assumiu o #23 no 7º lugar na LMGT3.

Lá na frente, Aitken seguiu imprimindo um ritmo consistente, mantendo uma vantagem superior a 25s em relação a Hartley até a parada nos boxes, na volta 178. O neozelandês seguiu na pista e recolocou a Toyota na liderança após algumas horas de Cadillac à frente.

Na LMP2, Müller foi para os boxes após um bom stint que colocou o 343 da Inter Europol na liderança. Com isso, Pin recolocou o #30 da Duqueine na ponta da classe.

José María López assumiu o cockpit do #87 da Lexus, que liderava a LMGT3. O pit-stop da equipe teve um momento que chamou atenção, com o freio dianteiro esquerdo esfumaçando pela alta temperatura. Apesar de chamar atenção, o argentino não teve problemas para retornar à pista. Com a parada, Robichon retomou a ponta.

Na volta 183, Enzo Trulli passou reto na curva Arnage e foi parar na brita com o #25 da Algarve Pro Racing. A escapada aconteceu bem à frente do #26 da Vector, carro de Fittipaldi que estava sendo comandado por Cullen. Uma bandeira amarela foi acionado em toda a pista. O carro do italiano foi removido da caixa de brita e ele seguiu na prova.

A bandeira verde foi acionada pouco depois, mas logo na sequência o #19 da Genesis apagou e deixou Paul-Loup Chatin parado no meio da pista na reta do golfe, trecho mais escuro do circuito. Uma nova bandeira amarela foi acionada. Pouco depois, o carro religou, e o francês voltou para a corrida.

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