Peugeot aguarda aval da FIA para novo LMH no WEC: “Será esclarecido nas próximas semanas”

Apesar de uma boa performance e um pódio na caótica Lone Star Le Mans, disputada no último final de semana, a Peugeot não esconde a insatisfação recente com os resultados obtidos com o protótipo LMH 9X8 no Mundial de Endurance (WEC). Por isso, já até fala em introduzir um novo carro em breve, possivelmente para 2027, mas ainda precisa acertar alguns detalhes com a FIA e o ACO. 

Olivier Jansonnie, diretor-técnico da Peugeot, explicou que as entidades responsáveis pelo WEC precisam ainda esclarecer se a marca será autorizada a montar um novo protótipo para 2027. Outra solução seria a utilização de mais atualizações Evo jokers em 2026. 

Depois de muitas discussões, uma resolução está cada vez mais próxima, com Jansonnie, inclusive, citando durante o fim de semana no Circuito das Américas que uma decisão deve ser tomada “dentro das próximas semanas”. 

“Há uma grande intensidade de discussões neste momento. Presumo que isso será esclarecido nas próximas semanas. Os regulamentos técnicos foram estendidos [até 2032] e algumas equipes como a nossa, que estão no campeonato desde o início, de alguma forma precisam ter chances de atualizar os carros”, disse Jansonnie. 

“É isso que tem sido discutido: tentar encontrar o equilíbrio certo entre abrir um pouco as regras, mas não abrir demais a ponto de termos um aumento geral de custos, e ao mesmo tempo manter a justiça entre os novatos e as equipes que já estão aqui há muito tempo. Não é fácil. Por isso demora tanto”, explicou o dirigente da Peugeot. 

Perguntado se prefere utilizar Evo jokers ou fazer um carro novo do zero, Jansonnie disse que não tem uma preferência desde que mudanças mais radicais possam ser aplicadas. Ainda assim, há um cuidado grande para que o regulamento não seja modificado durante o processo de produção de um novo carro, como já aconteceu antes. 

“Minha preferência é que se faça algo, seja o que for, em cima de regulamentos escritos e claros. O que a Peugeot precisa evitar 100% é o que aconteceu conosco no começo do regulamento LMH, quando as regras mudaram depois que o carro já estava desenhado. O ponto crítico é garantir que as regras sejam completamente claras para todos. Tem de ser justo e consistente”, destacou. 

Por fim, Jansonnie confirmou que, caso opte pela produção de um novo protótipo do zero, a Peugeot seguirá atuando na plataforma LMH. O dirigente garantiu que a mentalidade e o propósito da marca francesa não mudou desde a entrada no WEC. 

“Como está hoje, de certa forma, se olharmos para trás, já explicamos por que escolhemos o LMH em vez do LMDh. Isso não mudou. Na prática, a única coisa que pode ter mudado é que entendemos que o LMH é mais difícil em termos de ambição técnica. Você tem que projetar um carro completo; é um projeto mais complexo. Mas as razões de marketing e de posicionamento em relação ao que queremos fazer no endurance com a Peugeot não mudaram. Para nós, o LMH continua sendo o melhor regulamento”, encerrou.

Agora, os carros do WEC voltam à pista os dias 26 e 28 de setembro para as 6 Horas de Fuji, sétima e penúltima etapa da temporada 2025. O campeonato todo do Mundial de Endurance conta com transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube do GRANDE PRÊMIO e na GPTV.

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