Toyota reclama de “duas classes” de Hipercarros em Le Mans: “LMDh está à frente”

Uma coisa ficou bastante clara depois das primeiras atividades das 24 Horas de Le Mans: os protótipos LMDh estão andando muito bem, em especial em ritmo de volta lançada. Na classificação desta quarta-feira (10), a Alpine #35 comandou a sessão com Charles Milesi a bordo. Depois, já na quinta-feira (11), a BMW pulou para o topo do TL3 com Dries Vanthoor no #15. Tal padrão já está incomodando a Toyota, que vê os protótipos LMH em “outra classe”, uma bem inferior à da LMDh.

David Floury, diretor-técnico da Toyota, disse após a classificação que há uma diferença gritante entre as duas plataformas de Hipercarros neste final de semana em Le Mans. Por um lado, os carros na especificação LMH são construídos do zero pelo fabricante e podem contar com tração integral, enquanto os LMDh utilizam um chassi padronizado de fornecedores previamente selecionados e possuem um custo bem menor, com o objetivo de atrair cada vez mais marcas para o grid.

Através do Balanço de Performance (BoP), ambas as plataformas têm performances similares e podem competir entre si na mesma classe do Mundial de Endurance (WEC). No entanto, Floury reforçou que a sensação é de que há mais de uma classe dentro dos Hipercarros neste momento por conta da grande diferença de rendimento dos LMDh para os LMH.

“Não há muito o que dizer, para ser honesto. Acho que vocês mesmos podem analisar, está bastante claro. Estamos focados em otimizar nosso pacote, e o restante não está sob nosso controle”, iniciou Floury.

No ano passado, a Toyota já havia reclamado da mesma formação de duas classes dentro dos Hipercarros em Le Mans. Na ocasião, Floury apontou para a diferença entre os protótipos que tinham boa velocidade final e os que não entregavam muita potência em velocidades mais altas. Agora, mais uma vez, o dirigente voltou a bater na mesma tecla e indicou que a diferença está novamente no motor, e não no chassi.

“Não tenho certeza de que isso tenha alguma relação com o pacote aerodinâmico. Ontem vimos uma classificação dividida em duas categorias, com os LMDh na frente e os LMH atrás. Esse parece ser o cenário”, seguiu o dirigente da Toyota.

Questionado sobre o motivo dos LMDh terem uma vantagem em termos de velocidade máxima, Floury desconversou. “Não cabe a mim responder essa pergunta”, pontou brevemente.

O WEC disputa neste fim de semana as 24 Horas de Le Mans, a etapa mais importante do calendário. Os carros voltam à pista nesta quinta-feira (11) às 14h45 com a disputa da hiperpole. O GRANDE PRÊMIO transmite AO VIVO e COM IMAGENS todas as sessões do fim de semana, assim como todas as provas do campeonato, no canal no YouTube e na GPTV.

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