A decisão da FIA (Federação Internacional do Automobilismo) pela não-corrida do GP da Bélgica por motivos de segurança foi acertada, de acordo com os pilotos do grid. Afinal, a chance de batidas pela grande quantidade de água na pista e a falta de visibilidade causariam facilmente um acidente. A tese foi reforçada pelos campeões Sebastian Vettel e Fernando Alonso, que entendem ainda que os pneus maiores, mais largos e o alto nível de downforce da atual geração de carros da F1 têm grande parcela de culpa pela pouca visibilidade em pista muito molhada.
“Os pneus mudaram. Acho que os de chuva extrema que tínhamos antigamente tornavam tudo mais fácil para condições de pista muito, muito molhada”, afirmou Seb nesta quinta-feira (2) de entrevistas em Zandvoort, na Holanda, onde a Fórmula 1 está para a 13ª etapa da temporada.
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Ambos os pilotos foram questionados sobre as diferenças da última etapa em Spa-Francorchamps para o GP de Japão de 2007, em Fuji. Há quase 14 anos, numa prova também marcada por um dilúvio, uma largada com os carros em movimento e da constante presença do safety-car na pista, Lewis Hamilton venceu. Só que, para os dias de hoje, Vettel explicou que, embora a vontade de correr seja a mesma, é preciso priorizar cada vez mais a segurança.
“O apetite pelo risco é o mesmo”, afirmou o piloto da Aston Martin. “Estamos felizes em correr, desde que seja seguro. Acho que os carros mudaram. Há mais efeito no solo com os carros que temos agora e mais downforce. Parece que sugamos mais água do solo”, acrescentou.
Alonso, que abandonou aquela corrida em Fuji, compartilha da opinião do alemão. Perguntado várias vezes sobre as mudanças entre gerações de modelos da F1, o bicampeão mundial apontou o mesmo que Vettel: os pneus. Para o asturiano, os pneus de anos atrás eram mais resistentes, mas também não significa que eram mais seguros para as provas.
“O que mais mudou ao longo dos anos foram os pneus. Acho que os carros, seja pelas novas regras aerodinâmicas ou por qualquer outro motivo, geram mais spray d’água quando você está correndo atrás de alguém. Eles são mais mais largos agora do que eram em 2007” lembrou o espanhol da Alpine.
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“Provavelmente, os pneus de extrema chuva também eram um pouco mais fortes naquela época. Talvez o tamanho do pneu ajudasse na aquaplanagem. Além disso, há a natureza do circuito. Spa é de alta velocidade. Então, as condições não eram adequadas para a corrida”, seguiu.
“Era [apenas] uma questão de tempo para que um grande acidente acontecesse. E eu acho que a FIA queria evitar isso. Essa foi a decisão certa”, concluiu.
