Aston Martin admite desvantagem e calcula “4 meses de atraso” em projeto da F1

A Aston Martin começou 2026 um passo atrás das demais rivais do grid da Fórmula 1 após sofrer um pequeno atraso no desenvolvimento do AMR26 e chegar de última hora nos testes privados de Barcelona, na última semana. Agora, Adrian Newey esclareceu a origem deste contratempo enfrentado pela equipe e explicou que o primeiro percalço surgiu já na etapa do túnel de vento, ainda no primeiro semestre de 2025.

De início, a Aston Martin havia revelado que o novo túnel de vento da equipe já estava operando normalmente no dia 13 de março de 2025. Porém, agora, o chefe de equipe explicou que o carro de 2026 só foi para esta etapa do desenvolvimento em abril, o que representou um atraso de quatro meses em relação ao demais times do grid.

De início, a F1 implementou um banimento de testes do carro de 2026 no túnel de vento até o início do ano passado. Porém, com essa suspensão encerrada no dia 1º de janeiro de 2025, muitas equipes começaram esses testes logo de cara. Para a Aston Martin, porém, a realidade era outra, como explicou Newey.

“2026 é provavelmente a primeira vez na história da F1 em que os regulamentos das unidades de potência e do chassi mudam ao mesmo tempo. É um conjunto completamente novo de regras, o que representa um grande desafio para todas as equipes, mas talvez ainda maior para nós”, iniciou o projetista britânico.

“O AMR Technology Campus ainda está em evolução. O túnel de vento só passou a funcionar plenamente em abril, e só me juntei à equipe em março do ano passado, então, na verdade, começamos em desvantagem. Foi um cronograma muito apertado de dez meses extremamente intensos”, descreveu.

“A realidade é que só colocamos um modelo do carro de 2026 no túnel de vento em meados de abril, enquanto a maioria dos rivais já teria um modelo no túnel desde o momento em que a proibição de testes aerodinâmicos para 2026 terminou, no início de janeiro do ano passado. Isso nos colocou cerca de quatro meses atrás, o que resultou em um ciclo de pesquisa e desenvolvimento extremamente apertado. O carro só ficou pronto no último minuto, e é por isso que estávamos lutando para chegar ao shakedown de Barcelona”, explicou o chefe da equipe.

A Aston Martin só conseguiu levar o AMR26 à pista em dois dos cinco dias de testes em Barcelona. Na quinta-feira, a equipe fez apenas um shakedown com uma quilometragem bastante limitada. Depois, na sexta-feira, o trabalho foi mais completo, e o carro de Lance Stroll e Fernando Alonso deu mais voltas para coletar dados importantes no desenvolvimento contínuo do bólido, algo que Newey também salientou.

“O AMR26 que vai correr em Melbourne será muito diferente daquele que as pessoas viram no shakedown de Barcelona, e o AMR26 com o qual vamos terminar a temporada em Abu Dhabi também será muito diferente daquele com que começaremos o campeonato. É muito importante manter a mente aberta”, encerrou o dirigente da Aston Martin.

Após os testes coletivos em Barcelona, as equipes terão duas semanas para retornar às fábricas e trabalhar com base nos dados coletados nos últimos dias. Dessa forma, os carros só voltam à pista entre 11 e 13 de fevereiro, durante os testes de pré-temporada no Bahrein.

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