Audi investiga solução para dor de cabeça que pode afetar estreia no GP da Austrália

Prestes a finalmente iniciar a primeira temporada na Fórmula 1, a Audi apresentou sinais de progresso entre as duas semanas de testes coletivos no Bahrein, em fevereiro. Para o GP da Austrália, porém, a equipe ainda possui uma preocupação em relação às largadas, que virou tema de debate entre os participantes do grid, principalmente devido à segurança dos pilotos.

Depois de dias complicados em Barcelona, no fim de janeiro, quando sofreu com a confiabilidade da unidade de potência, o time liderado por Jonathan Wheatley surpreendeu ao desembarcar no Circuito de Sakhir com inovações aerodinâmicas interessantes, sendo o sidepod com entrada de ar na vertical a principal delas. Longe de problemas maiores, Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg deixaram a má impressão para trás e completaram, juntos, 711 voltas — o equivalente a 3.847 km.

No entanto, apesar dos resultados otimistas, a revista alemã Auto, Motor und Sport informou, nesta terça-feira (3), que a Audi ligou o alerta para a questão das largadas. Vale lembrar que, por causa das alterações feitas na arquitetura dos motores, os competidores agora levam muito mais tempo para colocar os carros na configuração ideal para iniciar as provas. Parte disso se deve à remoção do MGU-H, que ajudava a manter o turbo pressurizado em conjunto com o motor de combustão interna, reduzindo o ‘turbo lag’ — atraso na resposta do motor entre o acionamento do acelerador e a turbina atingir a pressão ideal — até que o MGU-K entrasse em ação.

As equipes impulsionadas pelo motor Ferrari, que incluem, além do próprio time de fábrica, a Haas e a Cadillac, foram as que apresentaram melhor desempenho na hora da partida. Isso porque a montadora italiana havia alertado sobre o problema desde o ano passado, mas acabou sendo ignorada tanto pelas rivais quanto pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Mesmo assim, levaram esse ponto em consideração no momento do projeto e, por isso, saíram na frente nesse aspecto.

A Audi, por outro lado, reconheceu que precisa encontrar maneiras de encontrar progresso no procedimento de largada o quanto antes, já que o R26 apresentou o pior desempenho durante a pré-temporada. No entanto, de acordo com o AMuS, os alemães ainda não sabem se o problema está relacionado ao hardware ou se pode ser resolvido com uma nova atualização de software.

No Bahrein, foi possível observar que a unidade de potência acelerava de forma mais errática durante a fase de ganho de pressão em comparação com os adversários, o que, neste fim de semana em Melbourne, pode fazer com que Bortoleto e Hülkenberg percam posições logo nos metros iniciais, comprometendo a estratégia de corrida e a busca por um desdobramento positivo logo na estreia.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 5 a 8 de março, com o GP da Austrália, abertura da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP da Austrália de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	22:30	0:30	02:30	03:30
Treino livre 2	02:00	04:00	06:00	07:00
Treino livre 3	22:30	0:30	02:30	03:30
Classificação	02:00	04:00	06:00	07:00
Corrida	01:00	03:00	05:00	06:00

*Horário de Brasília

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