Como Pirelli pretende testar pneus de chuva da Fórmula 1 no clima seco do Bahrein

Em entrevista coletiva acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO, Mario Isola, diretor de automobilismo da Pirelli, revelou os planos de realizar um teste com os pneus de chuva da Fórmula 1 2026 no Bahrein, no fim deste mês. De acordo com o dirigente, o objetivo tem sido tornar o desempenho dos compostos faixa azul mais similar ao dos intermediários, para que, desta forma, possam ser utilizados com mais frequência no decorrer da temporada.

Embora a ideia possa parecer um pouco estranha, já que pistas como Fiorano, Paul Ricard e Magny-Cours, por exemplo, oferecem condições melhores para tal atividade, até porque possuem os equipamentos necessários para molhar a pista de maneira artificial, o circuito de Sakhir é conhecido pela alta degradação da borracha, uma característica que a fornecedora italiana acredita ser a ideal para experimentar os novos pneus.

Durante uma conversa com a imprensa após a primeira semana de testes coletivos da F1, Isola detalhou como foi o contato com os administradores do local. “Eles têm uma ideia fantástica com aspersores e alguns outros dispositivos. Tenho de dizer que o pessoal do Bahrein é sempre muito cooperativo quando fazemos pedidos fora do comum”, começou.

“Liguei para o pessoal daqui e disse: ‘E se planejarmos um teste com pista molhada no Bahrein?’. Eles disseram: ‘Sim, claro que podemos’. Perguntei: ‘Têm certeza? Vamos pensar nisso. Mas precisamos de consistência no nível de água, porque claramente o risco é que a inconsistência na quantidade de água seja mais importante do que a diferença entre os protótipos’. Mas eles foram claros: ‘Sim, entendido, vamos considerar preparar a pista e tudo mais'”, explicou.

“Teremos uma oportunidade de testar em um circuito de alta severidade em condições de chuva. Isso é algo que não acontece com muita frequência. Então temos essa oportunidade e queremos aproveitá-la da melhor maneira possível”, continuou o diretor da Pirelli.

A ideia é utilizar carros-mulas da McLaren e da Mercedes de 2026, com os testes acontecendo nos dias 28 de fevereiro e 1º de março — exatamente uma semana antes da abertura do certame, na Austrália. Além disso, a intenção é coletar dados entre o período da tarde até a noite, o que também permite variações importantes de temperatura.

Um dos principais objetivos para este ano é tornar o composto de chuva mais adequado para corridas que acontençam com pista molhada, já que anteriormente ele só era apropriado em condições muito extremas, nas quais a atividade na pista acaba frequentemente sendo interrompida por motivos de segurança.

“O que tentamos fazer foi reduzir a janela de transição entre o pneu de chuva extrema e o intermediário para tornar o pneu de chuva mais utilizável. A questão é que, se você está em condição de corrida e a expectativa é de que a pista seque, [as equipes] vão colocar o intermediário porque querem minimizar o número de pit-stops”, concluiu Isola.

A Fórmula 1 volta de 18 a 20 de fevereiro, também no Bahrein, com a segunda e última bateria de testes coletivos da pré-temporada 2026. Depois, segue para a Austrália, palco da abertura do campeonato, em 8 de março.

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