Em busca de recuperação, Vettel supera Hamilton e lidera TL3 de pista seca em Austin

A Ferrari foi a equipe que por mais tempo apostou em realizar simulação de classificação. Na realidade, fez isso por praticamente todo o treino. Kimi Räikkönen passou mais tempo na liderança, mas Vettel tomou a dianteira com pouco mais de dez minutos para o fim da sessão. Os dois chegaram a esses giros com pneus ultramacios.

 

Lewis Hamilton também andou de ultramacios na fase final da sessão, mas não foi forte o bastante para encostar nos rivais vermelhos. Sem tanto acerto para classificação, ficou 0s7 atrás e na primeira tentativa com os pneus roxos, mas voltou com eles para a pista segundos antes do fim. Buscou de novo o rival, e falhou: 0s073 atrás. Valtteri Bottas completou em quarto, 0s7 afastado de Vettel.

As duas Red Bull passaram quase que a hora completa na simulação de corrida e vieram com intenção de giros rápidos apenas nos minutos finais. Max Verstappen e Daniel Ricciardo, nessa ordem, foram quinto e sexto. Charles Leclerc liderou a F1 B e colocou a Sauber em sétimo, seguido por Sergio Pérez, Carlos Sainz e Romain Grosjean. Quer dizer: além das três equipes principais, uma Sauber, uma Force India, uma Renault e uma Haas no top-10.

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Após uma sexta-feira apenas com pista molhada, o TL3 no seco ofereceu uma possibilidade que as equipes se apressaram para aproveitar. Não houve nenhum tipo de espera para se lançar ao traçado texano. Com três minutos de sessão, todos já tinham entrado na pista.

 

Como ninguém teve oportunidade prévia de testar pneus slicks, os três compostos dispostos para este fim de semana – macio, supermacio e ultramacio – apareciam em diferentes carros. A maioria dos times mandava os pilotos com diferentes pneus para coletar o máximo de informação possível. Com a pista fria, uma temperatura ambiente por volta dos 16°C, esfriar os pneus era difícil. Max Verstappen, de supermacios, escapou do traçado e avisou à Red Bull que não estava conseguindo esquentar a borracha.

 

Sebastian Vettel estava com ultramacios contra os supermacios de Lewis Hamilton. Os líderes do campeonato quase se tocaram ainda nos primeiros minutos, ao passo que o alemão reclamou no rádio. "Tem muito tráfego ao meu redor", resmungou para a Ferrari. Os italianos, aliás, lideravam após 15 minutos de sessão: Kimi Räikkönen, de ultramacios, de 1min35s514.

Fernando Alonso e Valtteri Bottas também começaram um jogo de gato e rato e quase se tocaram numa disputa para ver quem aguentava se arriscar mais. Tanto que a Mercedes acionou o rádio para avisar a Bottas que "Alonso está só jogando com você". No fim da volta, de fato, o piloto da McLaren parou nos boxes.

Último a dar volta rápida, Brendon Hartley mostrou algumas problemas da Toro Rosso. No meio da reta oposta, uma aleta simplesmente soltou-se do carro e saiu voando. Uma peça com atividade aerodinâmica e, portanto, Hartley precisou checar para ver se estava tudo bem, e recebeu o OK do time de Faenza.

De pneus ultramacios, Hamilton partiu para a parte mais veloz dele no treino. A primeira volta não foi boa, teve erros e mandou o líder do campeonato apenas para o quarto posto. Enquanto isso, o rival dele na disputa pelo título partia para a ponta: 1min33s797.

 

E Alonso voltou a aparecer. Na última parada para troca de pneus, reclamou por quase ter atropelado o mecânico do macaco traseiro. Nem com o pessoal da Indy de visita Alonso aparentava maior paciência com a F1.