FIA e F1 estudam estender regulamento atual e reintroduzir motores V10 em 2028

O plano que trata de um possível retorno dos motores V10 à Fórmula 1 em um futuro próximo parece ser muito mais do que apenas um simples desejo de Mohammed Ben Sulayem, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Nesta quarta-feira (19), a revista Auto Motor und Sport informou que a entidade que gere o esporte a motor criou um grupo de trabalho para estudar a reintrodução dos antigos propulsores já em 2028 ou, no máximo, em 2029.

O debate sobre o assuntou ganhou força após o F175, evento onde as equipes apresentaram os carros para a temporada 2025, em fevereiro, quando o emiradense se manifestou nas redes sociais e disse que o órgão dirigente “deve liderar novas tendências tecnológicas, incluindo o som dos motores V10 movidos a combustível sustentável”. Alguns dias depois, figuras importantes do paddock, como Toto Wolff, chefe da Mercedes, Christian Horner, representante da Red Bull, Max Verstappen e Lewis Hamilton, por exemplo, foram questionados sobre a ideia e aprovaram a iniciativa.

O objetivo, porém, era esquadrinhar tal mudança apenas para depois de 2030, logo após o fim do regulamento que entra em vigor em 2026 e que terá motores turbo híbrido V6. No entanto, de acordo com o veículo alemão, desde os testes coletivos de pré-temporada, realizados no Bahrein no fim do mês passado, uma possível antecipação dos planos vem sendo discutida.

Um dos motivos seria que a FIA e até mesmo Stefano Domenicali, CEO da F1, estariam temerosos com a possibilidade de a mudança nas regras do próximo ano acabar com a competitividade que existe atualmente no campeonato. Com a introdução de novos carros, novas unidades de potência e novos pneus, a chance de uma das partes interpretar melhor as normas e começar com ampla vantagem sobre as concorrentes é real.

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Como muitas equipes já manifestaram anteriormente que o regulamento de 2026 é muito complexo e, além disso, expressaram preocupação com o novo sistema de recuperação de energia dos carros, Ben Sulayem teria então levantado a possibilidade de estender as regras atuais até 2027 e introduzir os V10 já a partir de 2028. Mas caso não seja possível abrir mão das mudanças do próximo ano, outra ideia seria aplicá-las por três anos, em vez de cinco — desta forma, o retorno dos antigos propulsores aconteceria em 2029.

Claro que o assunto tem dividido opiniões dentro do paddock. Uma fonte anônima disse ao AMuS que “os fabricantes que estão colocando mais pressão são aqueles que já sabem que estão atrasados ​​com seu motor de 2026”. Audi e Honda, por exemplo, são totalmente contra, já que, sem a promessa de que a próxima geração de motores seria híbrida com combustível sustentável, a montadora alemã não teria tomado controle da Sauber e a marca japonesa não teria retornado.

De acordo com o jornal, Ferrari e Red Bull estariam dispostas a mudar para os V10 o quanto antes, enquanto que a Mercedes rejeitou totalmente a possibilidade de abandonar o regulamento de 2026. O próprio Toto Wolff se manifestou sobre o caso e disse que “não teríamos motores atuais suficientes. Tudo é projetado para os motores de 2026”. Até o momento, nem a F1 e nem a FIA se manifestaram oficialmente sobre a situação, embora nenhuma decisão possa ser tomada tardiamente.

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