Demorou bastante, mas no meio da madrugada de sábado na Áustria, noite de sexta-feira (3) no Brasil, a FIA chegou a uma conclusão no caso do protesto oficial da Red Bull por conta do DAS da Mercedes. De acordo com o órgão máximo do automobilismo mundial, o protesto foi “rejeitado por não ter fundamento”.
“Como conclusão geral, é muito simples concluir que o DAS seria ilegal caso não fosse parte do sistema de direção”, explica o documento da FIA. “Então, o principal desafio e debate precisa ser se pode ser considerado parte do sistema de direção”, disse.
Na sequência, o corpo técnico da FIA compartilha a conclusão de que considera, sim, o DAS como parte do sistema de direção do carro.
A conclusão técnica da FIA explica que existe a liberdade de as rodas poderem mover o volante de qualquer maneira que preferirem contanto que não utilizem um dispositivo eletrônico e que, no que diz respeito às rodas, apenas duas podem ter as direções alteradas de maneira mecânica: no caso da Mercedes são as duas da frente. Em linhas gerais, isso quer dizer que, usando o volante, o movimento pode ser feito da forma que for.
A decisão da Red Bull em protestar o DAS era cantada há algum tempo. Antes do GP da Austrália, o chefe Christian Horner avisou que isso aconteceria caso a Mercedes utilizasse o sistema testado durante a pré-temporada. Na Áustria, o time de casa se calou, enquanto a Mercedes confirmou que pretendia utilizar o DAS.
Foi exatamente o que aconteceu: a novidade apareceu logo na manhã do primeiro dia de atividades. E a Red Bull protestou, conforme era esperado. O que se acredito ao redor do paddock, porém, é que a equipes dos energéticos desenvolveu o próprio DAS e o protesto foi uma forma de confirmar a validade.
