Retrospectiva 2025: Bortoleto equilibra erros e acertos em estreia e leva lições para 2026

A temporada de estreia de Gabriel Bortoleto na Fórmula 1 reuniu os elementos típicos de um ano de novato: erros bobos, momentos de precipitação, resultados surpreendentes e muito aprendizado. Em meio aos altos e baixos, o brasileiro, porém, provou para todos que aquele potencial visto com os títulos tanto da Fórmula 3 quanto da Fórmula 2 — ambos no primeiro ano — não era apenas fogo de palha, mas, sim, um aperitivo do que ainda poderá ser visto no futuro.

A bordo de uma Sauber ainda bastante precária, o piloto de 21 anos encarou uma verdadeira prova de fogo logo no GP da Austrália, que abriu o certame. Embora tenha chamado atenção pelo fato de ter avançado para o Q2 já na primeira classificação na categoria, superando, inclusive, o experiente Nico Hülkenberg, o domingo em Melbourne terminou de maneira amarga. Debaixo da chuva que atingiu o circuito de Albert Park, o dono do #5 cometeu um erro e precisou abandonar, enquanto o companheiro de equipe cruzou a linha de chegada em sétimo e somou 6 pontos cruciais para os suíços.

Com o pior carro do grid até então, Bortoleto se viu brigando na parte inferior do pelotão nas semanas seguintes — algo que definitivamente era esperado, dado que o time de Hinwil passara os anos anteriores como um zumbi, somente aguardando a Audi tomar o controle das operações e colocar ordem na casa. Por isso, no anseio de mostrar serviço e de levar o C45 ao limite, perdeu o controle do bólido nos primeiros metros da sprint do GP da China e foi parar na brita — mas desta vez conseguiu voltar para a corrida.

Após um novo abandono no GP de Miami, agora por conta de uma falha na unidade de potência, a maré começou a virar a partir do GP da Espanha, quando os verdinhos introduziram as primeiras atualizações mais robustas no carro. Além de se adequar à diretiva técnica da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) a respeito da flexibilidade da asa dianteira, a escuderia comandada por Jonathan Wheatley apresentou uma nova tampa do motor e um novo assoalho — o que ajudou Hülkenberg a ser quinto e Bortoleto, 12º.

Desta forma, não demorou muito para os tão sonhados pontos finalmente chegarem. Duas etapas depois, na Áustria, novas mudanças no piso e outras na asa traseira impulsionaram o brasileiro, que brilhou desde os primeiros momentos e conseguiu um excelente oitavo lugar no grid de largada. No domingo, até se envolveu em uma luta acirrada contra Fernando Alonso nas voltas finais, mas teve mesmo de se contentar com o oitavo lugar, logo à frente do companheiro de equipe.

A batida no GP da Inglaterra, quando virou vítima da chuva, caiu como um balde de água fria para o novato, que tinha totais condições de alcançar outro grande resultado, já que Hülkenberg, veja bem, subiu ao pódio pela primeira na carreira lá mesmo, em Silverstone. Mas nada desanimou Gabriel, que marcou presença no top-10 nas duas provas seguintes, na Bélgica e na Hungria, onde, inclusive, garantiu a melhor posição em 2025 — o sexto lugar.

Enquanto Nico emplacou uma sequência negativa a partir de então, voltando a pontuar somente no fim de semana do GP dos Estados Unidos, a 19ª etapa da temporada, Bortoleto permanecia tendo momentos de brilho. Em uma pista com a qual possui grande familiaridade — e que traz boas recordações da época da Fórmula 2 —, voltou a se destacar em Monza, palco do GP da Itália, com um novo oitavo lugar e mais 4 pontos na conta.

Importante mencionar que o jovem de 21 anos evidenciou a grande fase ao superar constantemente o alemão do carro #27 nas classificações, um dos fundamentos em que o experiente colega de time sempre se destacou ao longo da carreira. O placar, inclusive, terminou empatado em 15 a 15, mas o paulista levou a vantagem por 12 a 11 em definições de grid de largada sem contar sprint.

É importante mencionar, porém, que na corrida, exatamente no momento que mais importava, Hülkenberg superou o companheiro por ampla margem: 51 x 19 em pontos somados após 24 provas. O resultado da batalha interna atestou não apenas o talento do veterano, mas também a imaturidade natural de Gabriel, que por vezes foi precipitado, cometeu erros bobos e até colecionou largadas ruins.

E muito disso foi visto no acidente da sprint do GP de São Paulo, quando bateu violentamente na Curva 1 após tentar uma manobra desnecessária — não valia pontos — para cima de Alexander Albon na última volta, assim como na corrida principal, em que claramente foi afoito demais ao forçar passagem por fora de Lance Stroll no miolo do circuito. No fim de semana seguinte, voltou a bater no canadense da Aston Martin logo na largada e abandonou.

Com apenas 1 tento acumulado nas últimas oito corridas, sendo este no GP da Cidade do México, o Bortoleto da reta final de temporada não vai deixar saudades. É verdade que o desempenho em Abu Dhabi foi positivo, sim, e que um problema no carro da Sauber o atrapalhou a perseguir o último top-10 de 2025, que teria sido uma forma muito justa de encerrar o primeiro capítulo na F1.

De maneira geral, Bortoleto mostrou as credenciais e provou que pode escrever uma linda história na categoria principal do automobilismo. Cabe a ele agora arregaçar as mangas, transformar os erros em lições e ajudar a Audi a entrar com o pé direito a partir de 2026.

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