Russell escreve carta para Williams e pede desculpas por bater sozinho em Ímola

George Russell segue lidando com a dor de desperdiçar possíveis pontos no GP da Emília-Romanha. O britânico, que bateu sozinho atrás do safety-car enquanto andava em décimo, optou por escrever uma carta aos funcionários da Williams. O motivo: explicar os acontecimentos de Ímola e destacar o trabalho pesado de uma escuderia que não sabe o que é terminar no top-10 há mais de um ano.

Russell focou no empenho da Williams, que ajuda em uma briga apertada com Alfa Romeo e Haas no fim do grid. A equipe britânica é, todavia, a única que ainda não pontuou em 2020.

“Só houve um único motivo para a gente lutar por pontos no fim de semana”, escreveu Russell em carta disponibilizada pelo site RaceFans. “É porque cada um de vocês está dando 100% e levando o carro ao limite. Semana sim, semana também. A gente poderia ter conseguido o resultado. Mais do que tudo, eu só queria evitar aquele muro e trazer 1 ou 2 pontos para casa. Só que somos competidores e não estamos aqui para andar com cautela. Nós vamos ao limite. Isso traz decepções enormes aqui e ali, mas é melhor ficar em casa se for para tirar o pé e usar só 95% do acelerador”, seguiu.

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“Nós todos sabemos que, com o carro que temos, é necessário andar no limite e até mesmo além para brigar por pontos. Sinto que estamos chegando lá, devagar e sempre. Não tenho dúvidas de que, quando chegarmos lá, a gente vai engrenar e não vai parar. O futuro é brilhante nessa equipe”, completou.

Acidentado e fora de combate, Russell abriu caminho para a Alfa Romeo pontuar com os dois carros, em nono e décimo. Nicholas Latifi, que andou atrás do britânico o fim de semana inteiro, conseguiu o 11° lugar e bateu na trave. George é o único culpado pela batida, mas ouviu palavras de apoio de colegas de grid, incluindo Lewis Hamilton.

O acidente em Ímola seguiu construindo a imagem de um Russell que faz grande trabalho em treinos classificatórios, mas não repete o alto nível em corridas. O britânico virou habitué do Q2, frequentemente sendo o melhor do fim do grid, mas ainda não mostra a velocidade necessária para conseguir os primeiros pontos da carreira.

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