Aron dá resposta imediata na F2 e mostra que Mercedes errou ao sacá-lo de academia

No final de novembro do ano passado, Paul Aron confirmou o que já vinha sendo especulado e anunciou que 2023 seria o seu último ano como integrante do programa de jovens pilotos da Mercedes. Presente no time desde 2019, viu justamente o fim do vínculo coincidir com a ascensão precoce de Andrea Kimi Antonelli, também pupilo de Brackley, ao grid daquela que é considerada o degrau que antecede a Fórmula 1.

Já era plano da Mercedes, na verdade, usar ao menos dois anos de F2 para preparar o jovem italiano, considerado por muitos um fenômeno, para logo estar na dita elite do automobilismo mundial, isso antes mesmo de todo o frenesi atual causado pelo anúncio da partida de Lewis Hamilton para a Ferrari ao final desta temporada. E, de certa forma, reduzir os representantes na F2, seguindo mais ou menos a linha adotada por Red Bull, era um jeito de tornar o trabalho sobre Kimi mais assertivo.

A Aron, portanto, coube aquele papel menor, de coadjuvante, em um campeonato que nasceu cercado de muita expectativa exatamente por causa da presença de Antonelli. Mas as cinco primeiras rodadas já trataram de mostrar que preterir o estoniano foi mais um erro da equipe chefiada por Toto Wolff.

De todos os pilotos do grid atual, Paul é o único que foi ao pódio em todas as rodadas disputadas até aqui em ao menos uma corrida. O último foi o terceiro lugar na corrida 2 de Mônaco, resultado que ainda o fez deixar o Principado na liderança da competição. Aron também é o piloto que mais vezes pontuou, deixando apenas a sprint da Austrália zerado.

Portanto, ver o representante da Hitech na liderança é um resultado esperado se levarmos em conta que Théo Pourchaire, o campeão de 2023, mostrou como se deve fazer para jogar com a regularidade a favor. Claro que vitórias também são importantes, porém a regra aqui é clara: se quiser brigar pelo título, some o máximo de pontos possíveis em uma etapa.

Outra coisa também importante de se destacar é que não é nenhuma surpresa o nome de Aron entre os ponteiros, por mais que seja novato. Ano passado, na Fórmula 3, o jovem de 20 anos também usou a constância na zona de pontuação para se colocar como um fator na briga pelo título contra Gabriel Bortoleto — e a história poderia ter sido muito diferente se tivesse permanecido com os pneus de chuva na corrida 2 da Bélgica.

Esse, aliás, parece ser o principal trunfo de Aron, principalmente se analisarmos as campanhas realizadas em classes anteriores. Sempre figurando no top-3 dos campeonatos, poucas foram as vezes que terminou fora da zona de pontos. Na F3, por exemplo, das 18 corridas realizadas, não chegou ao fim de somente uma e deixou a pista zerado em outras três oportunidades.

Se Aron conseguirá sustentar o posto até o final, é muito cedo para dizer. Isack Hadjar surge fortíssimo e com sangue no olho — seria ele o líder, na verdade, não fosse a incrível sorte de Zak O’Sullivan com o safety-car virtual que o fez vencer em Mônaco. Zane Maloney certamente não deixará barato na Espanha depois de cair para terceiro, e ainda tem Dennis Hauger e Gabriel Bortoleto atentos e prontos para embolar ainda mais a disputa.

O que dá para afirmar, sem dúvida, é que é um pecado Paul não estar mais ligado a nenhuma equipe do grid da F1.

A Fórmula 2 faz uma pausa e retorna no final de junho, entre 21 e 26, para a rodada da Espanha, em Barcelona. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.

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