Di Grassi brilha e vence eP de Berlim 1 em ‘photofinish’ com Mortara

O sábado (14) parecia destinado a terminar com dobradinha da DS Techeetah. Eis que, em uma corrida frenética, tudo mudou: o primeiro eP de Berlim do fim de semana terminou com vitória de Lucas Di Grassi, que acertou em cheio a estratégia de acionamento do modo ataque.

O brasileiro conseguiu usar o acionamento bem melhor do que Jean-Éric Vergne e António Félix da Costa, que despencaram. Restou a Di Grassi apenas superar Edoardo Mortara e Norman Nato, dupla da Venturi, para vencer a segunda no ano.

Conheça o canal do Grande Prêmio no YouTube! Clique aqui.
Siga o Grande Prêmio no Twitter e no Instagram!
Sem BMW, Andretti renova com Dennis para 8ª temporada da Fórmula E

O auge da briga pela vitória veio justamente na última volta. Di Grassi sofreu grande pressão de Mortara, que chegou a ficar lado a lado na reta de chegada. O suíço chegou a ensaiar ultrapassagem, mas perdeu em um raro ‘photofinish’ da Fórmula E.

Mitch Evans completou o pódio, mas bem atrás dos dois primeiros. Nato salvou um quarto lugar, seguido por Jake Dennis. Jean-Éric Vergne e António Félix da Costa não se recuperaram, terminando em frustrantes sexto e sétimo. A zona de pontos teve ainda Maximilian Günther, René Rast e André Lotterer.

Sérgio Sette Câmara, outro brasileiro do grid, teve um dia apagadíssimo. O brasileiro passou a corrida inteira fora da zona de pontos, sem dar sinais de que tinha velocidade para chegar lá. O 18° lugar é ruim, mas ainda é melhor do que o 22° lugar de Nyck de Vries, líder do campeonato.

Saiba como foi o eP de Berlim 1:

A primeira corrida do fim de semana em Tempelhof seria com sol forte, mas agradáveis 26°C. O céu azul no coração de Berlim era garantia de uma prova com pista seca.

Vergne, pole, manteve a primeira posição na largada. Da Costa não atacou muito, seguindo em segundo. A zona de pontos tinha poucas mudanças, ficando ainda com Di Grassi, Mortara, Nato, Evans, Buemi, Rowland, Wehrlein e Dennis.

Os pilotos estavam agressivos na pilotagem, mas conseguiram evitar acidentes. A única vítima da primeira volta foi Blomqvist, tocado por trás e forçado a abandonar.

A corrida nas primeiras posições era estratégica. Vergne não forçava muito o ritmo, talvez por preferir economia de energia. Da Costa, 0s5 atrás, não vinha para cima, apenas respeitando o companheiro.

Foram necessárias seis voltas até que o modo ataque foi acionado pela primeira vez. Lotterer e Sims o fizeram, tentando ir além de 15° e 16°. O mecanismo renderia oito minutos de potência extra, com acionamento único no eP.

O modo ataque logo virou um fator também no top-10. Buemi e Rowland acionaram a potência extra e voltaram ao traçado brigando por posição com Wehrlein. O piloto da Porsche tentou se defender, mas acabou com o pneu traseiro esquerdo furado. Bird, quase ao mesmo tempo, teve problema mecânico e estacionou na pista. O safety-car foi necessário.

A relargada foi dada três voltas depois. Os líderes seguiam colados, mas sem ultrapassagens ou acionamentos do modo ataque. A metade da corrida se aproximava, e com o seguinte top-10: Vergne, Da Costa, Di Grassi, Mortara, Nato, Evans, Dennis, Rowland, Rast e Günther. René era quem mais fazia ultrapassagens.

Rast, voando com o acionamento do modo ataque, seguia voando. O alemão engoliu uma série de pilotos em um curto espaço de tempo, virando o quarto colocado. Só que a ultrapassagem mais importante acontecia na frente: Da Costa superou Vergne, que começou a despencar. O francês perdeu posições também para Di Grassi, Rast e Mortara, virando o quinto colocado.

A corrida da DS Techeetah parecia sair de controle. Da Costa também perdeu posições para a dupla da Audi, que ficava com Di Grassi e Rast em primeiro e segundo. Não estava claro se era perda de desempenho ou consequência de não usar (ainda) o modo ataque.

A liderança de Di Grassi foi breve, já que o brasileiro também teve de acionar o modo ataque. Mortara e Nato formavam uma dobradinha da Venturi em uma corrida progressivamente mais frenética.

Mortara e Nato logo ficaram sem mais modo ataque. Di Grassi ainda tinha e ficava em posição favorável na briga pela vitória. Na volta 27, Lucas virou líder como quem tira doce da mão de criança.

A briga, entretanto, ainda era intensa pelas outras posições do pódio. Mortara passava a ser seguido por Evans, que superou Nato. Dennis, Vergne, Da Costa, Günther, Rast e Lotterer fechavam a zona de pontos.

Enquanto Evans e Nato brigavam, Di Grassi e Mortara disparavam na liderança. O brasileiro não tinha tanta velocidade assim sem o modo ataque, abrindo caminho para uma briga boa entre os dois. O suíço pressionou e, mesmo quase ultrapassando na última volta, teve de se contentar com o segundo lugar.

Fórmula E 2021, eP de Berlim, Alemanha, Corrida 1:

1	L DI GRASSI	Audi	38 voltas
2	E MORTARA	Venturi Mercedes	+0.141
3	M EVANS	Jaguar	+5.499
4	N NATO	Venturi Mercedes	+5.589
5	J DENNIS	BMW	+5.830
6	J.E VERGNE	DS Techeetah	+6.411
7	A.F DA COSTA	DS Techeetah	+6.777
8	M GÜNTHER	BMW	+7.562
9	R RAST	Audi	+7.798
10	A LOTTERER	Porsche	+14.124
11	S BUEMI	Nissan	+15.546
12	S VANDOORNE	Mercedes	+16.214
13	O ROWLAND	Nissan	+16.814
14	N CASSIDY	Virgin Audi	+16.917
15	R FRIJNS	Virgin Audi	+21.278
16	J ERIKSSON	Dragon Penske	+23.666
17	A SIMS	Mahindra	+29.019
18	S. SETTE CÂMARA	Dragon Penske	+30.962
19	O TURVEY	NIO	+33.199
20	A LYNN	Mahindra	+33.438
21	P WEHRLEIN	Porsche	+33.781
22	N DE VRIES	Mercedes	+1 volta
23	T BLOMQVIST	NIO		NC
24	S BIRD	Jaguar		NC

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da Formula E direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.