A temporada 2022/2023 da Fórmula E encerrou sua quarta etapa no último sábado (11), com a primeira visita da categoria à Índia no eP de Hyderabad, e alguns pontos da Era Gen3 começam a ficar cada vez mais claros com o desenrolar do campeonato. Entre a soberania da Porsche, a adaptação assombrosa do novato Jake Hughes e algumas decepções, como as estreantes DS Penske e Abt Cupra, o GRANDE PREMIUM separou 10 destaques — cinco positivos e cinco negativos — da disputa até aqui. Confira!

▶️ Conheça o canal do GRANDE PRÊMIO na Twitch clicando aqui!

▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2

Positivos

1. Porsche

A força dominante da Fórmula E até aqui. Líder do Mundial de Pilotos e de Construtores, a Porsche subiu de nível na categoria e tomou o posto da Mercedes como potência do campeonato: seu trem de força venceu as três primeiras corridas, duas vezes com Pascal Wehrlein e uma com Jake Dennis — a Andretti usa o motor alemão —, e ocupou também os segundos lugares em todas elas, com os mesmos dois pilotos.

Além disso, mesmo fora do pódio, Wehrlein mostrou em Hyderabad que tem sido sempre possível para a equipe galgar posições durante a corrida — após largar em nono e vencer em Diriyah, saiu de 12º para quarto na Índia. Com 80 pontos, a liderança do alemão já começa a preocupar: são 18 tentos de vantagem para Dennis e incríveis 49 para Jean-Èric Vergne, o terceiro colocado. É o melhor momento da história da montadora alemã na Fórmula E.

2. McLaren

Ao incorporar a estrutura da vencedora Mercedes na Fórmula E, a McLaren já indicava que daria passos conscientes em seu início de trajetória na categoria. Ainda assim, o time inglês tem impressionado pela consistência, que só não deu as caras em Hyderabad — quando sofreu um abandono duplo.

Constantemente ocupando a posição de segunda força nas corridas, a equipe de Woking ainda precisa de um resultado de respeito — só conquistou um pódio, com René Rast em Diriyah 2. Ainda assim, de todas as estreantes, é a única que se coloca entre os ponteiros neste início, muito à frente da fornecedora Nissan. Começo promissor.

3. Jaguar

A situação da Jaguar no campeonato é extremamente curiosa. Quinta colocada entre as Construtoras, com 42 pontos conquistados, a equipe britânica tem um trem de força que deu mostras de ser o segundo mais eficiente do grid — e por isso, merece a menção entre os destaques positivos.

No entanto, entre o azar de Mitch Evans — que falaremos mais adiante — e a fase de Sam Bird — que alterna grandes momentos com atuações desastrosas —, o time precisa de uma virada de chave urgente se quiser manter as chances de ascender ao topo da categoria. A depender do resultado da próxima etapa, na Cidade do Cabo, já poderá se juntar ao grupo das decepções.

4. Jake Hughes

Certamente, o estreante do ano até aqui. Jake Hughes largou suas funções na Fórmula 2 para assumir o posto de titular na Fórmula E, e vem mostrando que a decisão foi acertada. O inglês pontuou em todas as suas primeiras três corridas na categoria, sempre andando na parte da frente do pelotão, e ainda conquistou uma pole logo na terceira aparição, em Diriyah.

O que mais chama atenção na pilotagem do britânico, sem dúvidas, é sua capacidade de extrair do carro em ritmo de volta rápida. Em uma curva de evolução impressionante na classificação, Jake foi às quartas na estreia, alcançou a semifinal na etapa seguinte e venceu o mata-mata na corrida árabe.

Como contraponto, vale ressaltar que a falta de experiência cobra seu preço ao britânico. Hughes sentiu a dificuldade ao precisar gerenciar a energia do carro e perdeu posições em todas as corridas, além de ter cometido seu primeiro grande erro em Hyderabad — quando bateu no muro sozinho. Ainda precisa aprender bastante, mas o caminho à frente parece iluminado.

5. eP de Hyderabad

A estreia da Índia na Fórmula E não poderia ser melhor. Se a segunda corrida de Diriyah reservou uma disputa emocionante, o primeiro eP de Hyderabad da história da categoria conseguiu subir o nível ainda mais. Uma briga incessante até o fim pela vitória, diversas batidas, treta entre companheiros de equipe, punições e muitas — muitas — ultrapassagens foram alguns dos aspectos que marcaram a etapa indiana. Decididamente, estreia com o pé direito.

Negativos

1. Abt Cupra

De passado honrado na Fórmula E, parceira da Audi no título de Lucas Di Grassi em 2016/2017, a Abt Cupra se tornou a “Dragon de 2023” em sua temporada de estreia como equipe própria. Única escuderia zerada do grid, a esquadra alemã simplesmente não apareceu na temporada até aqui — se descontarmos, é claro, os acidentes e abandonos.

Robin Frijns se machucou logo na estreia, em um acidente que parecia simples com Norman Nato, mas se provou uma intensa dor de cabeça — já são duas etapas de ausência após serem constatadas fraturas em uma das mãos e no pulso. Seu substituto, Kelvin van der Linde, não possui experiência na categoria — muito menos com o Gen3 —, e isso ficou muito claro em suas duas atuações até aqui.

Por fim, Nico Müller também não consegue se destacar e voltou a terminar uma corrida em Hyderabad pela primeira vez desde a estreia, na Cidade do México — conquistou, inclusive, a melhor colocação da equipe no ano, com o 11º lugar.

O fato é que em uma disputa com tantos incidentes e um grid completamente bagunçado em relação à largada, a Abt mais uma vez não conseguiu aproveitar e em nenhum momento deu mostras de que marcaria seu primeiro ponto. Início consideravelmente preocupante.

2. DS Penske

Talvez seja estranho ver a DS Penske entre os destaques negativos logo após a primeira vitória da equipe na temporada, mas até o vencedor Jean-Èric Vergne percebeu que vários fatores precisaram se alinhar para que o triunfo fosse possível. Mesmo demonstrando evolução — Stoffel Vandoorne também pontuou na Índia —, ainda é muito pouco para uma dupla de equipe que reúne três títulos da categoria e um trem de força que também já levantou três taças.

Beneficiada pelas eliminações de Sam Bird, Edoardo Mortara e René Rast na classificação, a equipe viu Vergne largar em segundo e aproveitar a patacoada do britânico — que estourou o carro de Mitch Evans, seu companheiro de equipe — para segurar a ponta. Ainda assim, defendeu a liderança até o absoluto limite, cruzando a linha de chegada sem bateria e com Nick Cassidy apenas 0s4 atrás. No momento atual, uma nova vitória é improvável em condições normais.

3. Maserati

Tradicional montadora italiana, a Maserati segue como coadjuvante absoluta da Fórmula E em sua primeira temporada de participação. Protagonista da pré-temporada, a equipe sofre com erros de Edoardo Mortara e Maximilian Günther, que somaram três pontos em quatro corridas até aqui — todos cortesia do suíço.

O alemão está longe de repetir a soberania da pré-temporada, acumulando batidas — chegou a perder a primeira corrida de Diriyah após estourar o carro no muro durante a classificação —, e ainda sofre com o azar: foi envolvido na colisão entre Bird e Evans, perdeu a ativação do modo ataque e viu a disputa ir pelos ares em Hyderabad.

Mortara, por sua vez, não está muito distante de seu companheiro: errou feio ao colidir sozinho com o muro na Cidade do México e ainda bateu de novo em Hyderabad, atingindo Nick Cassidy com força e prejudicando o que poderia ser a primeira boa corrida da equipe. Milagrosamente, ainda conseguiu somar um ponto ao permanecer na pista e aproveitar o caos proporcionado pelas batidas e punições.

4. Mitch Evans

Vice-campeão da temporada 2021/2022, Mitch Evans aparece em uma apagada 12ª colocação na tabela da Fórmula E. No entanto, a temporada do neozelandês pode ser chamada de tudo — menos de apagada. Mitch ocupou as primeiras posições em todas as corridas do ano até aqui, mas seu azar tem sido assunto sério e motivo de muita irritação para o piloto.

Incomodado com as decisões estratégicas da Jaguar, Evans externou a falta de paciência após a corrida da Índia e mais uma vez sofreu com o azar. Se uma cena inacreditável se formou em Diriyah, com o neozelandês literalmente empurrando um Jake Hughes sem bateria pela linha de chegada, o problema em Hyderabad foi interno: uma pancada do companheiro Sam Bird encerrou qualquer chance de recuperação.

Se o abandono já seria irritante por si só, as circunstâncias da corrida pioraram bastante o cenário para Evans. O fato é que apesar de um erro pontual no plano da Jaguar, que fez o piloto perder três posições na pista, Mitch já estava em plena recuperação e tinha energia suficiente para vencer a corrida — dificilmente seria parado pela DS Penske de Vergne, absolutamente no limite até o fim. Mais uma vez, o campeonato do neozelandês começa a se esvair após um início claudicante.

5. eP da Cidade do México

A principal decepção da temporada até aqui é, sem dúvidas, a estreia do campeonato. Simplesmente não aconteceu nada no Autódromo Hermanos Rodríguez. Na primeira experiência dos pilotos em uma corrida real da Fórmula E com o novo monoposto Gen3, o resultado foi uma etapa insossa, em que as ações se resumiram à atuação espetacular do brasileiro Lucas Di Grassi — dono de um pódio totalmente inesperado com a Mahindra.

Se Diriyah e Hyderabad mostraram que é possível realizar grandes corridas na Era Gen3, a etapa mexicana deixou bastante a desejar. Vale ressaltar que justamente por ser a estreia, a corrida carregava uma carga de expectativa maior do que as outras. Ainda assim, precisa apresentar cenários melhores de disputa se quiser justificar sua presença no calendário.

Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Escanteio SP.