GUIA 2026: Moreira chega com mérito, aplaca jejum e devolve Brasil ao mapa da MotoGP

DIOGO MOREIRA VAI RECOLOCAR O BRASIL NO MAPA DA MOTOGP EM 2026. Depois de 19 anos sem um representante nacional na categoria de elite da motovelocidade mundial, o piloto de 21 anos surge para aplacar um jejum de quase duas décadas, mas o passaporte nada tem a ver com isso. O #11 está lá por mérito: afinal, é o campeão vigente da Moto2.

A estreia na classe rainha vai acontecer no quinto ano de Moreira no Mundial de Motovelocidade. Antes, foram dois anos de Moto3 ― com dois oitavos lugares no Mundial de Pilotos ― e outros dois de Moto2 ― primeiro com o 13º posto na classificação e, depois, com o título. Nas duas classes, o brasileiro nascido em Guarulhos garantiu o selo de melhor estreante.

A campanha sólida na classe intermediária no ano passado foi o que assegurou o passe de Moreira para a MotoGP. Correndo com a Italtrans, o brasileiro fez uma boa primeira metade de campeonato em 2025, mas o crescimento da parte final da disputa fez toda a diferença não apenas para a virada na briga com Manuel González, mas também para a disputa pelo passe de Diogo.

A boa performance na Moto2 atraiu o interesse da maioria das fábricas do grid, mas a disputa principal ficou centrada em Honda e Yamaha. No fim, a marca da asa dourada assegurou a assinatura, já que o filho de Luiz e Sandra entendeu que o pacote oferecido era melhor. O contrato é de três anos e, assim, Moreira chega garantido até 2028, o que o coloca em pé de igualdade com a maioria do grid, já que muitos dos vínculos serão renovados neste ano para expirar na mesma temporada.

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O acordo foi assinado direto com a HRC, a divisão esportiva da Honda, mas a estreia vai acontecer com a satélite LCR. Não se sabe ao certo, porém, o que o destino reserva para Moreira em 2027.

“A Honda nos pediu que recebêssemos o Diogo em 2026”, disse Lucio Cecchinello em outubro passado. “Sobre o futuro, não sabemos onde vão colocá-lo”, acrescentou o chefe da LCR.

O cenário ainda é bastante incerto, já que muitos rumores cercam a equipe de fábrica da Honda. Mas, até aqui, o clima é empolgação também em torno do brasileiro.

Durante a fase de testes da MotoGP, Cecchinello destacou a qualidade do feedback de Diogo e também a calma com que ele trabalha.

“Diria que a equipe e a HRC estão muito satisfeitas, pois nós descobrimos que ele é muito, muito preciso em dar feedback aos técnicos e aos engenheiros”, disse Cecchinello ainda na primeira bateria de testes da pré-temporada. “Ele é alguém que, até aqui, sempre disse ‘sim’, ‘não’, ‘sim’, ‘não’, nunca falou ‘não sei’, ‘por favor, quero testar de novo’. Parece que ele é muito sensível. Já tem muito feeling, tem a capacidade de entender o que está testando. Estamos muito, muito satisfeitos com a performance até aqui”, seguiu.

Ficou evidente nos testes, também, que Moreira foi ficando mais e mais confortável a bordo da RC213V. Ainda que tenha assumido dificuldades para lidar com todas as traquitanas da moto ― como, por exemplo, lembrar de usar o dispositivo de rebaixar a suspensão durante o giro ―, o brasileiro fez o primordial: acumulou quilometragem para ganhar intimidade com o protótipo com que vai disputar o campeonato deste ano.

Como novato que é, Moreira vai precisar de tempo para se desenvolver na MotoGP, tal qual ele fez nas categorias menores. É natural que seja assim. Pouco a pouco, ele terá a chance de se desenvolver e fortalecer, ganhando mais competitividade.

Além do talento já demonstrado nas fases anteriores da carreira, Moreira tem a favor dele o fato de a Honda ter melhorado consideravelmente a moto. Hoje, a RC213V é muito mais forte do que nos últimos anos e, mais do que isso, é também um protótipo que parou de jogar pilotos para alto.

Cria das classes de motovelocidade, Moreira terá a chance de, mais uma vez, faturar a taça de novato do ano, mas, desta vez, terá de brigar com Toprak Razgatlioglu, alguém que chega trazendo na bagagem o tricampeonato do Mundial de Superbike. O turco, contudo, não tem experiência com protótipos ― que exigem um estilo diferente de pilotagem ― e vai competir com a Yamaha da Pramac, uma moto que ainda está em estágio inicial de evolução após a marca dos três diapasões abandonar a tradição dos motores de quatro cilindros em linha para competir com propulsores V4.

Curiosamente, Diogo chega justamente para suceder aquele que lhe colocou na trilha da motovelocidade. Afinal, foi por meio de um programa capitaneado por Alexandre Barros que o hoje titular da LCR trocou o motocross pela motovelocidade e iniciou a caminhada que o levou até a MotoGP.

Além disso, Diogo chega na elite da motovelocidade no ano em que o Brasil, enfim, retorna ao calendário da MotoGP, 22 anos após a despedida do hoje extinto circuito de Jacarepaguá. É o perfeito combo verde e amarelo.

A temporada 2026 começa neste fim de semana, com o GP da Tailândia, em Buriram. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa da MotoGP, assim como das demais classes do Mundial de Motovelocidade.

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