Rossi vê acidente na Áustria igual ao de Sato na F1 e pede mudança que “custa dinheiro”

O grave acidente que marcou o GP da Áustria de MotoGP não é exatamente inédito no Red Bull Ring. 18 anos antes, Nick Heidfeld e Takuma Sato passaram por uma situação semelhante durante a corrida da Fórmula 1.

Naquele 12 de maio, o alemão perdeu o controle da Sauber, saiu da pista, atravessou o grampo e, ao cruzar o traçado, acabou atingindo em cheio o japonês da Jordan. Heidfeld saiu rápido do carro e sem ferimentos graves. Sato, porém, precisou ser removido pela equipe médica e foi levado ao hospital de helicóptero, mas também não sofreu nada mais preocupante.

Para quem não lembra, o GP da Áustria de Fórmula 1 daquele ano ficou marcado por uma vitória polêmica de Michael Schumacher, já que Rubens Barrichello liderou a maior parte da corrida, mas teve de abrir passagem para o companheiro de Ferrari.

Na semana passada, ainda na nona volta da corrida da MotoGP, Johann Zarco tentou passar Franco Morbidelli se valendo da superioridade do motor Ducati. Ao contornar a curva 2, o francês se colocou à frente do ítalo-brasileiro e, na sequência, freou para preparar a entrada na curva 3. Sem ter como reagir, Franco colidiu com a GP19 e caiu, junto com Zarco.

A YZR-M1 da SRT escorregou pelo trecho de grama e, em um desnível do piso, acabou catapultada, passando entre os dois companheiros de Yamaha. A Ducati de Johann, por sua vez, cortou a área de escape sem perder muita velocidade na brita e reencontrou Maverick Viñales e Valentino Rossi, que tinham acabado de contornar o ápice da curva.

Questionado sobre a esperança que tem na melhora da pista levando em conta o acidente similar na F1, Rossi respondeu: “Eu vi esse acidente da Fórmula 1. Já tinha visto antes do nosso incidente e é exatamente a mesma coisa. Com certeza, quando você tem um grampo pequeno em que sai do maneira oposta, especialmente quando chega muito, muito rápido na freada, isso é muito perigoso”.

“O problema é que, para mim, modificar o layout da pista, nunca é fácil. Você precisa fazer uma grande obra. Tentar realmente modificar o layout das curvas 2 e 3 de um outro jeito. Não é impossível, mas, com certeza, precisamos pressionar muito, porque custa muito dinheiro para a pista, para o organizador”, concluiu.

MotoGP ampliou barreira de proteção na curva 3 para tentar evitar novo acidente

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