GUIA 2026: Honda ganha esperança e sonha com retorno às glórias na MotoGP

TODA VITÓRIA MERECE SER MUITO COMEMORADA EM QUALQUER ESPORTE. É com essa mentalidade que a Honda entra na temporada 2026 da MotoGP. Depois de fazer um campeonato sólido no ano passado, a montadora japonesa saiu do nível D das concessões. Por mais que tenha perdido benefícios, o importante foi comprovar que o esforço incessante rendeu algo positivo.

Não é fácil conhecer o fundo do poço quando as glórias já lhe foram praticamente um sinônimo, mas foi esse o tipo de pesadelo vivido pela Honda nos últimos anos, especialmente após a saída de Marc Márquez. Com mais de 200 vitórias no currículo, a marca japonesa viu o pódio sumir recentemente, sendo trocado por rugas de preocupação e resultados pífios.

Em 2025, o cenário foi diferente. A inesperada vitória de Johann Zarco no GP da França, comandando a satélite LCR, foi um sopro de alegria na montadora. O francês, aliás, ainda conseguiria outro pódio, em Silverstone. Quem também esteve no top-3 em duas ocasiões foi Joan Mir, da equipe de fábrica, nas provas do Japão e da Malásia.

Pela primeira vez em muito tempo, a Honda conseguiu mostrar-se competitiva diante das montadoras rivais e saiu da última classe das concessões, subindo para o mesmo patamar de KTM e Aprilia — e deixando a compatriota Yamaha para trás. Por mais que isso renda uma perda de benefícios, como não desenvolver mais os motores ou ter direito a menos testes, isso tudo é pouco importante para a marca de Hamamatsu.

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Afinal, as mudanças internas formam papel crucial para essa virada de chave. A chegada de Romano Albesiano significou o primeiro passo para o crescimento. No ano passado, o diretor-técnico não conseguiu colocar todas as ideias em ação na RC213V, mas já conseguiu implementar soluções que ajudaram nos bons resultados da reta final do campeonato.

Apesar das movimentações nos bastidores, a Honda também tem a manutenção de peças como algo importante para 2026. Pelo terceiro ano seguido, o time de fábrica vai contar com Joan Mir e Luca Marini como titulares. Ambos, porém, com contrato até o fim de 2026.

Ainda que Mir precise ser mais confiável e consistente, foi o dono dos melhores resultados recentes da marca e isso não pode ser apagado. Por outro lado, Marini tem conquistado a Honda e, se não fosse uma grave lesão que sofreu durante testes para as 8 Horas de Suzuka ― a mais tradicional prova do calendário do Mundial de Endurance e um evento de suma importância para as fábricas japonesas ―, poderia ter feito muito melhor no certame.

Na satélite LCR, o sentimento é dividido. O veterano Johann Zarco teve contrato renovado e fica para mais duas temporadas, empolgado depois da vitória obtida em Le Mans. E vai dividir garagem com novato mais uma vez, mas agora com talento: o brasileiro Diogo Moreira, que vem de título da Moto2 e cercado por muitos olhares na categoria.

Na Honda, o sentimento é de esperança com o futuro, mas é preciso manter as coisas positivas rendendo no presente, especialmente com o desempenho obtido nos primeiros testes de pré-temporada. Porque parar retomar o caminho das glórias não existe trabalho milagroso, mas diversos acertos funcionando em conjunto.

A temporada 2026 começa neste fim de semana, com o GP da Tailândia, em Buriram. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa da MotoGP, assim como das demais classes do Mundial de Motovelocidade.

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