FIA nega trapaça da Mercedes, mas admite que truque “estava indo contra as regras”

Diretor de monopostos da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Nikolas Tombazis disse que a polêmica com relação ao motor Mercedes foi exagerada e que a unidade de potência está dentro do regulamento. O dirigente também enfatizou que não aceita críticas sobre uma suposta trapaça da montadora alemã, apesar de admitir que “talvez estivesse indo contra as intenções das regras”.

A controvérsia envolvendo os motores estourou no fim do ano passado, quando o portal inglês The Race publicou reportagem afirmando que a Mercedes havia encontrado uma solução inteligente para ampliar o limite da taxa de compressão, reduzida de 18:1 para 16:1 com a mudança no regulamento de 2026. Como resultado, calcula-se que os carros movidos pelo propulsor alemão ganhariam cerca de 0s3 por volta.

+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PRÊMIO conecta você aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. Vá para Indianápolis com a gente: saiba aqui todos os detalhes.

A brecha encontrada pela Mercedes estava na forma como a aferição era feita. Inicialmente, a FIA estabeleceu que a taxa de compressão dos motores de 2026 seria medida apenas com o motor fora da temperatura ideal de funcionamento na pista. Porém, a taxa de compressão do motor alemão aumentava quando estava aquecido.

Tombazis trouxe o assunto à tona novamente e admitiu que a entidade ficou supresa quando soube do truque da montadora alemã. O dirigente também reiterou que não houve trapaça.

“Este é um assunto que nos pegou um pouco de surpresa quando surgiu pela primeira vez”, afirmou o engenheiro, antes de afirmar que “há sempre um diálogo com os fabricantes de motores”. “Por padrão, o sistema de medição da taxa de compressão é realizado à temperatura ambiente. Se você observar o que é feito na indústria, existe um método específico que vem sendo seguido há anos”, explicou.

“Sem entrar em muitos detalhes sobre as características dos fabricantes de motores, não acreditamos que tenha sido feito algo errado ou que houvesse trapaça. O que os diversos competidores disseram para pressionar é outra questão, mas, neste caso, não consideramos que se tratasse de trapaça. Houve algumas escolhas de projeto para tentar alterar a taxa de compressão de forma mais favorável em função da temperatura”, salientou.

Tombazis reforçou que, apesar de não haver trapaça, a FIA precisou intervir para impedir o desenvolvimento de outros conceitos excessivamente caros. A partir do GP de Mônaco, sexta etapa da temporada, a taxa de compressão dos novos motores será medida tanto em temperatura ambiente quanto em condições mais quentes, a 130°C.

“Quando fizemos a alteração em outubro, foi porque queríamos ter certeza de que a prática normal fosse esclarecida. A medida que tomamos posteriormente, entre o final de fevereiro e o início de março, foi para evitar incentivar toda a Fórmula 1 a investir em materiais exóticos ou em outras soluções que, em nossa opinião, iriam contra o espírito do esporte”, ressaltou.

“Não se trata de trapaça. Não aceito críticas de que alguém estivesse trapaceando. Ao mesmo tempo, porém, talvez isso estivesse indo contra as intenções normais do regulamento. Quando nos deparamos com situações desse tipo, evitamos proibir algo imediatamente, mas, de qualquer forma, procuramos não deixar que isso se arraste por muitos anos, e é por isso que estamos intervindo nesta temporada”, enfatizou.

Por fim, o diretor de monopostos da FIA acredita que o caso recebeu uma atenção maior do que deveria. “Não acho que merecesse nem 1% das matérias que recebeu, nem o fervor que provocou em várias pessoas. Tendo visto a situação interna, pareceu-me uma histeria clássica que poderia ter sido muito mais controlada”, completou.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 1º a 3 de maio, com o GP de Miami, quarta etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além disso, o GRANDE PRÊMIO estará in loco em Miami com o repórter Bernardo Castro.

GP de Miami de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	13:00	15:00	17:00	18:00
Classificação Sprint	17:30	19:30	21:30	22:30
Corrida Sprint	13:00	15:00	17:00	18:00
Classificação	17:00	19:00	21:00	22:00
Corrida	17:00	19:00	21:00	22:00

 Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV

F1 hoje: saiba aqui as notícias mais importantes do dia da Fórmula 1

A redação do GRANDE PRÊMIO selecionou as notícias mais importantes das últimas horas para você ficar por dentro de tudo que acontece na F1.

 Norris reflete sobre saída de Verstappen da F1: “Quero competir contra os melhores”
 BRB paga R$ 121 milhões em patrocínios que envolvem Bortoleto, Alpine, Stock Car e CBA
 Verstappen e Stroll se divertem no GT e ligam alerta no Liberty Media sobre rumos da F1
 F1 apressa debate com equipes para reduzir potência elétrica de motor já em 2027
 BYD admite interesse em vaga na F1 e revela diálogo

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da Fórmula 1 direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.