LCR diz que “nem todos gostam” da ideia de limitar uso de moto reserva na MotoGP

Chefe da LCR e presidente da IRTA (Associação Internacional das Equipes de Corrida), Lucio Cecchinello afirmou que a MotoGP segue debatendo uma proposta de adotar o uso de uma única moto por piloto. O dirigente reconheceu, contudo, que nem todos gostam da ideia.

Atualmente, cada piloto do grid da classe rainha do Mundial de Motovelocidade conta com duas motos na garagem. A reserva é usada em caso de quedas ou problemas mecânicos, mas também em casos de testes comparativos com atualizações desenvolvidas pelas fábricas.

Em meio às negociações pela renovação do Acordo de Participação, surgiu uma proposta de reduzir a disponibilidade para um único protótipo, com o argumento de limitar os custos. Contudo, para evitar o risco de um grid reduzido, o grupo MotoGP Sports Entertainment ― a antiga Dorna ― deixou claro que só aceitaria se os pilotos ainda tivessem uma moto reserva a disposição em casos de flag-to-flag ou de relargadas após uma bandeira vermelha.

“Temos dois aspectos a considerar. Por um lado, tem a necessidade das fábricas de manter os custos baixos, e é daí que vem a proposta de usar uma única moto. Por outro lado, no entanto, existe a necessidade de continuar com o desenvolvimento técnico”, disse Cecchinello em entrevista ao site italiano GPOne. “Ter apenas uma moto significa ter dificuldades quando se quer comparar dois chassis, duas balanças, um componente ou simplesmente dois acertos diferentes. Sem uma comparação direta e imediata, tudo fica mais complicado”, seguiu.

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“É por isso que nem todo mundo gosta da proposta. A Dorna e o grupo MotoGP disseram que podem aceitar essa proposta apenas na condição de que, no caso de um evento flag-to-flag ou de uma relargada após uma bandeira vermelha, o piloto ainda tenha uma moto reserva disponível”, explicou. “Considere, por exemplo, uma queda com múltiplas motos na curva 1: não queremos acabar com uma segunda largada e um grid esvaziado”, exemplificou.

Cecchinello apontou que, em um cenário como este, a economia seria mínima, já que a moto reserva seguiria tendo de ser preparada e mantida. Ainda assim, o dirigente revelou que o debate em torno da ideia persiste.

“Nesse sentido, temos de nos perguntar se realmente faz sentido mudar para uma única moto quando a segunda moto ainda tem de ser construída, transportada, mantida e preparada de qualquer maneira. Do ponto de vista dos custos, a economia não seria tão significativa”, ponderou. “Tem também o problema de segurança: a moto que fica parada e seria usada apenas para uma relargada ainda precisaria ser inspecionada e testada. Ainda é uma questão em aberto e vamos seguir discutindo”, encerrou.

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