Cadillac minimiza chance de desvantagem e vê motor Ferrari “totalmente legal”

A Cadillac vai estrear na Fórmula 1 na temporada 2026 e será cliente de motores da Ferrari nos primeiros anos que disputa a categoria. Graeme Lowdon, chefe da equipe estadunidense, acredita que a unidade de potência italiana estará dentro do regulamento — Mercedes e Red Bull descobriram uma brecha nas regras que pode gerar um ganho significativo de desempenho. Ele também minimizou chance de desvantagem por conta do truque descoberto pelas rivais.

Além de mudanças robustas na aerodinâmica dos carros, incluindo o fim do efeito solo e a chegada do Modo Ultrapassagem para substituir o DRS, por exemplo, as unidades de potência do novo regulamento terão a parte elétrica ampliada, passando a representar até 50% da força total, e combustível 100% sustentável — o que tem sido uma dor de cabeça para todos.

Há algumas semanas, o site alemão Motorsport-Magazin afirmou que as escuderias lideradas por Laurent Mekies e Toto Wolff descobriram uma brecha no regulamento que poderia resultar em uma vantagem considerável de performance. Desta forma, o jornal italiano Corriere dello Sport informou que a entidade que rege o esporte a motor marcou um encontro para discutir o caso, já que Ferrari, Honda e Audi estão pressionando para que a manobra seja considerada ilegal.

Vale lembrar que, para as novas unidades de potência, as regras estabelecem que a taxa de compressão em cada cilindro não pode ultrapassar 16:1, uma redução considerável em relação ao teto de 18:1 vigente no regulamento anterior. Sabendo-se que o aumento dessa taxa pode representar um ganho aproximado de 15 cv de potência, o equivalente a aproximadamente 0s3 por volta, especula-se que certos projetos estejam explorando o limite máximo permitido, ainda que formalmente dentro das normas.

“O que me deixa muito confiante e feliz é que temos um motor totalmente legal”, disse Lowdon à 
Sky Sports quando questionado se estava preocupado com a possibilidade da Cadillac ficar em desvantagem caso Mercedes e Red Bull tenham encontrado de fato uma brecha no regulamento.

“Com esses motores, a combustão não pode ocorrer em uma taxa de compressão acima de 16:1. Sem entrar em muitos detalhes, sabemos que a Ferrari seguiu completamente as regras nesse aspecto. Isso nos dá muita confiança”, ressaltou.

“Em termos de desempenho, trabalhamos e apoiamos nosso parceiro de unidades de potência ao máximo. Estamos muito felizes com o relacionamento. Não posso falar sobre os motores de outras equipes ou como elas interpretaram o regulamento. Mas, para mim, é extremamente claro o que está lá, é preto no branco”, salientou.

“Já trabalhei com a Ferrari diversas vezes, são ótimos parceiros. É um nome icônico na Fórmula 1. Todos os membros daquela equipe amam automobilismo, e nós os recebemos de braços abertos na Cadillac”, enalteceu.

“Eles não nos fornecem apenas uma unidade de potência, mas também oferecem suporte técnico, com pessoas que se juntam à equipe. É ótimo tê-los conosco”, completou Lowdon.

A Fórmula 1 está de férias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro em testes privados em Barcelona. Depois, seguem para o Bahrein para mais duas sessões da pré-temporada: de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades de 2026.

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