McLaren projeta “sensação mais natural” em classificações com mudança em regras

O diretor de performance da McLaren, Mark Temple, afirmou que os primeiros ajustes no regulamento dos motores da Fórmula 1 devem eliminar a necessidade de os pilotos recorrerem ao lift and coast nas voltas de classificação. Segundo o engenheiro, as mudanças — que passam a valer já no GP de Miami — aumentam a eficiência do sistema de recuperação de energia e deve devolver a naturalidade à pilotagem.

Após críticas ao comportamento dos carros, a categoria utilizou a pausa de abril para revisar pontos-chave do regulamento. O modelo atual, com divisão de 50/50 entre motor a combustão e energia elétrica, obrigava pilotos a aliviar o acelerador em retas e curvas rápidas para recarregar a bateria, comprometendo a fluidez e até penalizando quem tentava ser mais veloz.

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Para contornar o problema, duas medidas principais foram adotadas: aumento do limite de potência do super clipping de 250 para 350 kW e redução do limite de recuperação de energia por volta, de 8 para 7 MJ. A combinação busca permitir maior uso de potência sem exigir manobras artificiais ao volante, ainda que os carros continuem gerenciando energia ao longo da volta.

Temple explicou que o impacto mais relevante será sentido diretamente pelos pilotos, com uma pilotagem mais natural. Segundo o engenheiro, o lift and coast deve desaparecer das voltas lançadas.

“O maior impacto é do ponto de vista da pilotagem. A ideia é eliminar algumas dessas coisas que os pilotos não gostam de fazer na classificação — como o carro ‘flutuar’ por muito tempo antes de uma chicane de alta, em vez de manter o acelerador cheio e frear mais forte. Agora, o sistema faz isso de forma mais eficiente, controlado pela unidade de potência, permitindo que o piloto mantenha o acelerador cheio enquanto a energia é recuperada”, explicou.

Temple destacou que, com isso, os pilotos voltam a uma transição mais direta entre acelerar e frear, sem fases intermediárias artificiais. Apesar disso, reconheceu que a gestão de energia continuará sendo parte importante da pilotagem em 2026, mas em um nível mais próximo do que já foi visto em anos anteriores.

“Os pilotos terão uma sensação mais natural, indo do acelerador cheio diretamente para o freio. Além disso, o tempo total e a duração de qualquer fase de ‘coasting’ serão significativamente menores. Quando acontecer, será algo muito breve”, avaliou.

“Está muito mais próximo de situações que já vimos com gerenciamento de pneus ou combustível. Isso deve tornar a classificação muito mais natural para os pilotos”, completou.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 1º a 3 de maio, com o GP de Miami, quarta etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além disso, o GRANDE PRÊMIO estará in loco em Miami com o repórter Bernardo Castro.

GP de Miami de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	13:00	15:00	17:00	18:00
Classificação Sprint	17:30	19:30	21:30	22:30
Corrida Sprint	13:00	15:00	17:00	18:00
Classificação	17:00	19:00	21:00	22:00
Corrida	17:00	19:00	21:00	22:00

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