Dixon roda na primeira volta, se recupera na estratégia e vence GP de Indianápolis 2

Foi com drama e com uma reviravolta inacreditável, mas Scott Dixon finalmente venceu na temporada 2023 da Indy. O hexacampeão da Ganassi rodou ainda na primeira volta para tentar evitar um choque com o companheiro de equipe Marcus Armstrong e caiu para as últimas posições. Mesmo assim, utilizou uma estratégia perfeita para se recuperar e vencer pela 53ª vez na carreira.

Pole-position, Graham Rahal até tentou quebrar o jejum de 6 anos sem vitórias na Indy, mas não conseguiu concluir a ultrapassagem sobre o rival neozelandês, que fez um stint final economizando combustível. Apesar disso, o piloto da RLL se contentou com o primeiro pódio desde o GP do Texas de 2021.

Quem completou o top-3 no IMS foi o mexicano Pato O’Ward, de McLaren, seguido pelo dinamarquês Christian Lundgaard, que largou da primeira fila. Companheiro de equipe de Pato, Alexander Rossi fechou o top-5.

Atual campeão, Will Power foi o sexto colocado em grande recuperação com a Penske, após largar do 16º lugar. Líder do campeonato, o espanhol Álex Palou manteve os 100% de aproveitamento no top-10 ao fechar no sétimo lugar em meio a indefinição contratual e ameaças judiciais sobre onde vai correr em 2024. Scott McLaughlin, Kyle Kirkwood e Marcus Ericsson fecharam o top-10.

O brasileiro Helio Castroneves foi o 15º com a Meyer Shank, ganhando três posições em comparação com a posição de largada. Quem saiu muito no prejuízo foi o americano Josef Newgarden, que envolvido em acidente na largada, fechou na 25ª colocação, com danos no carro e muitas voltas atrás do vencedor.

A Indy retorna em duas semanas, no dia 26 de agosto, com o último oval do ano, a etapa de Gateway, no circuito localizado em Madison, Illinois.

Saiba como foi o GP de Indianápolis 2:

A bandeira verde foi dada às 15h29 (de Brasília, GMT-3). Devlin DeFrancesco deu um excelente mergulho na primeira curva e pulou de quinto para o primeiro lugar. Scott McLaughlin pulou de 10º para 7º e Kyle Kirkwood foi de 13º para 8º. Uma bandeira amarela logo aconteceu. Álex Palou tocou Marcus Armstrong, que rodou. Romain Grosjean e Josef Newgarden bateram no neozelandês. Scott Dixon, ao tentar evitar o acidente, rodou sozinho.

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Para a relargada, a ordem era DeFrancesco, Rahal, O’Ward, Lundgaard, Rossi, Rosenqvist, McLaughlin, Kirkwood, Palou e Harvey. A bandeira verde veio na volta 7. Devlin saiu bem e manteve a primeira posição. Alexander Rossi mergulhou por dentro de Christian Lundgaard na curva 1 pra assumir o quarto lugar.

Na abertura da volta 9, Rahal ultrapassou DeFrancesco e reassumiu a liderança perdida na largada. Rossi, ainda em grande ritmo, ultrapassou o companheiro de equipe O’Ward e também o canadense Devlin, escalando o pelotão rumo ao segundo posto.

Líder das primeiras voltas, DeFrancesco começou a despencar de ritmo com pneus duros e caiu para o sétimo lugar. Álex Palou tentou ultrapassar o canadense, mas deu um toque e perdeu posto para Kirkwood. Lundgaard ultrapassou O’Ward e passou a formar um top-3 com Rahal e Rossi, todos de pneus macios. Eventualmente, Palou passou Devlin.

Os carros começaram a fazer os primeiros pit-stops da corrida. Santino Ferrucci foi um que teve problemas, com a Foyt deixando a pistola de troca de pneus presa em uma roda. Entre os ponteiros, o primeiro a parar foi Pato O’Ward, na volta 17. Scott McLaughlin parou na volta 21, enquanto Alexander Rossi veio na volta 22.

Líder, Graham Rahal parou na volta 25. Palou e Lundgaard vieram logo depois. Com todos os pilotos com 1 pit-stop realizado, Dixon e Grosjean apareciam nos dois primeiros lugares, já que pararam na primeira volta. Em sequência, vinham Rahal, Rossi, Lundgaard, O’Ward, Palou, McLaughlin, Rosenqvist e Kirkwood.

Dixon veio para o segundo pit-stop na volta 32. Rahal voltou a assumir a liderança, agora com Lundgaard na segunda posição. Rossi, O’Ward, Palou, McLaughlin, Rosenqvist, Ericsson e Power eram os que completavam o top-10.

Com 39 voltas, Rossi e O’Ward vieram aos boxes para o segundo pit-stop. Voltas depois, foi a vez de Palou e McLaughlin. Na volta 49, foi a vez de Rahal abdicar da liderança e ir aos boxes. Lundgaard veio dois giros depois.

Na marca de 53 voltas, Dixon era o líder, com Rahal no segundo lugar, O’Ward em terceiro, Lundgaard em quarto, Rossi em quinto, Palou em sexto, McLaughlin em sétimo, Power em oitavo, Kirkwood em nono e Rosenqvist em décimo. Scott veio aos boxes na volta 59, recolocando Rahal no topo e com uma vantagem bastante confortável para O’Ward.

Rossi veio para o terceiro pit-stop na volta 62. O’Ward e Lundgaard vieram no giro seguinte. A vez de Rahal foi na volta 64 junto de Palou. Dixon reassumiu a liderança com 21 voltas para o fim e com vantagem de 6s8 para Graham. De pneus macios usados, Rahal começou a cortar a vantagem para o neozelandês.

Dixon chegou a estabilizar a diferença em 3s8, mas a chegada de retardatários no caminho do neozelandês fizeram Rahal se aproximar de novo. O piloto da RLL chegou a estar a menos de 1s, mas não foi capaz de tirar o triunfo das mãos do hexacampeão.

Indy 2023, GP de Indianápolis 2, Corrida:

POSIÇÃO	PILOTO	EQUIPE	DIFERENÇA
1	S DIXON	Ganassi Honda	85 voltas
2	G RAHAL	RLL Honda	+0.477
3	P O’WARD	McLaren Chevrolet	+8.092
4	C LUNDGAARD	RLL Honda	+9.321
5	A ROSSI	McLaren Chevrolet	+9.793
6	W POWER	Penske Chevrolet	+14.692
7	A PALOU	Ganassi Honda	+17.650
8	S MCLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+22.197
9	K KIRKWOOD	Andretti Honda	+23.423
10	M ERICSSON	Ganassi Honda	+30.395
11	R VEEKAY	Carpenter Chevrolet	+32.672
12	L LUNDQVIST	Meyer Shank Honda	+35.119
13	C HERTA	Andretti Honda	+42.435
14	J HARVEY	RLL Honda	+47.029
15	H CASTRONEVES	Meyer Shank Honda	+48.172
16	D MALUKAS	Dale Coyne Honda	+1:01.941
17	C ILOTT	Juncos Chevrolet	+1:09.596
18	R GROSJEAN	Andretti Honda	+ 1 volta
19	D DEFRANCESCO	Andretti Honda	+ 1 volta
20	R HUNTER-REAY	Carpenter Chevrolet	+ 1 volta
21	A CANAPINO	Juncos Chevrolet	+ 1 volta
22	S RAY ROBB	Dale Coyne Honda	+ 1 volta
23	S FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+ 1 volta
24	M ARMSTRONG	Ganassi Honda	+ 2 voltas
25	J NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+ 2 voltas
26	B PEDERSEN	Foyt Chevrolet	+ 6 voltas
27	F ROSENQVIST	McLaren Chevrolet	+ 17 voltas

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