KTM aceita concessões “pelo bem da MotoGP” e acusa Ducati de posar “como mártires”

Diretor da KTM, Pit Beirer acusou a Ducati de posar “como os grandes mártires” em meio à mudança no regulamento de concessões da MotoGP. O dirigente avaliou que e justo que os italianos não tenham direito a wild-cards, já que contam com oito motos no grid.

Após o fim da temporada 2023, a Comissão de GP aprovou um novo sistema de concessões, que vai dividir as fábricas em quatro grupos, de acordo com a pontuação no campeonato. No grupo A, a Ducati não poderá fazer wild-cards, terá motores congelados, direito a uma única atualização aerodinâmica no ano e menos pneus para testar.

A KTM, assim como a Aprilia, integra o grupo C, e tem como grande benefício a possibilidade de fazer até seis wild-cards na temporada, usando uma especificação de motores diferente dos titulares. No grupo D, de Yamaha e Honda, as fábricas podem desenvolver os motores ao longo do ano, testar com os pilotos oficiais e fazer duas atualizações aerodinâmicas no ano.

O aceite deste novo regulamento, porém, dependeu de muita negociação, já que algumas das fábricas resistiam. Diretor-executivo da Aprilia, Massimo Rivola já afirmou publicamente que teme que a mudança resulte em um salto nos custos do campeonato.

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Diretor-esportivo da KTM, Beirer justificou a concordância da KTM apontando para o “bem do campeonato”.

“Os fabricantes agora se dividem em quatro grupos, em função dos resultados. E, se você tem determinados pontos, pode obter mais ou menos concessões no futuro durante a temporada em curso”, disse Beirer em entrevista à publicação alemã Speedweek. “Pelo bem do campeonato, e porque obviamente ajuda ao promotor, a Dorna, concordamos. Agora queremos dar aos competidores japoneses a chance de alcançar os líderes”, seguiu.

Na visão de Beirer, é justo que a Ducati não tenha direito a wild-cards, já que conta com oito pilotos no grid da MotoGP.

“Se são oito Ducati, não vejo motivo para precisarem de uma nona moto de wild-card no grid”, ponderou. “Ainda que a Ducati apenas tenha de aceitar as perdas com o novo regulamento, agora eles estão posando como os grandes mártires”, disparou.

O dirigente da KTM palpitou, ainda, sobre a estratégia da Honda para tentar voltar ao topo da MotoGP, mas avaliou que os japoneses não fizeram a melhor escolha.

“A Honda ganhou uma corrida em 2023. Nós, não. Porque não recebemos novas concessões? A Honda deveria ter investido dinheiro em tempo de desenvolvimento ao invés do salário dos pilotos”, criticou.

Por fim, Beirer confirmou que a KTM já escolheu um dos três circuitos em que poderá testar ao longo da temporada, como integrante do grupo C de concessões.

“Todo mundo em Spielberg fala sempre do GP de casa da KTM, no Red Bull Ring, mas nunca tivemos a oportunidade de testar ali de forma privada nos últimos três anos, desde que perdemos as concessões. Agora, reservamos os primeiros três dias de teste para maio”, encerrou.

A MotoGP volta a acelerar entre 6 e 8 de fevereiro de 2024, com os testes de pré-temporada na Malásia, no circuito de Sepang. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade durante todo o ano.

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