Tech3 apresenta motos de Viñales e Bastianini e dá pontapé inicial na era Steiner na MotoGP

Depois de Pramac, VR46, Aprilia, Ducati, Yamaha, Trackhouse e KTM, foi a Tech3 quem apresentou as motos com que vai disputar a temporada 2026 da MotoGP. Assim como no ano passado, o time francês será defendido por Maverick Viñales e Enea Bastianini, mas, diferente dos que aconteceu nas últimas décadas, sai de cena o carisma de Hervé Poncharal para entrar o jeito agridoce de Guenther Steiner, que lidera o consórcio que adquiriu a equipe.

Em termos de layout, a RC16 não traz muitas mudanças: a pintura segue fosca, com a base azul mesclando detalhes em laranja e branco. A marca da Red Bull segue sendo uma presença forma, mas, como já é tradição, a diferença entre as motos de KTM e Tech3 é mínima, apenas em um patrocinador na parte inferior da moto ― Motorex para a marca austríaca e Motul para a equipe francesa.

No início de setembro do ano passado, a Tech3 confirmou uma transação de cerca de R$ 127,5 milhões no qual toda a estrutura da equipe nascida em Bormer-les-Mimosas, na França ― incluindo a equipe da Moto3 ― foi transferida para o chefe da Haas na F1. Poncharal vai seguir por perto neste ano, atuando como uma espécie de consultor, mas Richard Coleman agora assume a direção.

Ainda que a chegada de Steiner possa agregar ao campeonato ― voltamos a isso em um instante ―, a saída de Poncharal é uma notícia triste para a MotoGP. O veterano é um dos personagens mais queridos do paddock, comandou a IRTA (Associação Internacional das Equipes de Corrida, na sigla em inglês) por muitos anos e sempre foi alguém transparente na medida do possível. Além disso, a doçura e a educação de Hervé também se destacaram ao longo dos anos.

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Steiner, por outro lado, virou um astro na F1 graças à popularidade que ganhou com ‘Drive to Survive’. A fama pode ajudar a atrair um novo público para a MotoGP, mas o perfil de Guenther não poderia ser mais oposto ao de Poncharal. Sai a doçura do francês e entra a grosseria do alemão. O que, aliás, promete faíscas aqui e ali.

Sempre bom lembrar que Steiner está chegando a um mundo novo, onde as coisas são feitas de maneira diferente da F1. O ex-Haas tem de se habituar a este ambiente. Claro, a MotoGP sempre pode aprender algo com o que é feito na Fórmula 1, mas Guether não pode esquecer de respeitar o novo endereço. Curiosamente, o ex-F1 não deu as caras no lançamento.

O que não muda é a parceria com a KTM. A casa de Mattighofen segue fornecendo as RC16 para a equipe, que define mais como um time júnior do que como uma estrutura satélite.

Parte da curiosidade em torno do 2026 da Tech3, contudo, reside na performance de Maverick Viñales. O espanhol inovou no ano passado e recrutou Jorge Lorenzo para atuar como coach. A inesperada aliança, que conta até com o envolvimento de Chicho Lorenzo, pai do tricampeão da MotoGP, vai dando o que falar nas redes sociais, mas as consequências dela na pilotagem do #12 é que cria expectativa. Todo mundo quer saber se o JL99 poderá aprimorar as habilidades do ‘Top Gun’ ou se é efetivamente melhor como piloto do que como professor.

Do outro lado da garagem, Enea Bastianini tem uma nova chance de se entender com a RC16. Ano passado, o italiano demorou muito para conseguir encaixar na nova moto, mas, especialmente na segunda metade do campeonato, conseguiu exibições melhores. A classificação, contudo, segue sendo um ponto fraco do #23 e onde ele mais precisa melhorar.

Chefe da divisão esportiva da KTM, Pit Beirer reconheceu que, em 2025, a fábrica austríaca não conseguiu uma moto que funcionasse para todos os pilotos, então este foi o principal objetivo para esta temporada.

“Temos quatro pilotos fantásticos no nosso grupo e cada um deles têm algo muito especial”, destacou Pit Beirer. “Ano passado, senti que realmente não conseguimos fazer um pacote pronto para que todos mostrassem o melhor potencial. Então este foi nosso principal alvo nas últimas semanas: garantir que todos tivessem o que precisavam para performar”, seguiu.

“Acreditamos em nós, temos muitas forças e seguimos juntos enquanto equipe. Isso me deixa muito confiante de que temos as pessoas certas a bordo. E a moto melhorou muito ao longo das últimas semanas e meses. Sinto que estamos prontos para correr”, garantiu. “2026 será um ano agitado: por um lado, todos querem olhar para 2027 e pensar nisso. Mas eu não quero esquecer que 26 está chegando. Quero fazer deste o nosso ano e usar todas as chances que temos. É hora de começar 26”, encerrou.

Chefe da Tech3, Nicolas Goyon lembrou que 2025 foi um ano de muitas emoções, mas sublinhou que foi a temporada em que a equipe mais recebeu apoio da KTM.

“2025 foi um ano emocionante. Tivemos momentos de grande alegria e, infelizmente, alguns momentos difíceis na temporada, mas isso faz parte do esporte”, comentou. “Iniciamos essa colaboração com a KTM em 2019 e devo dizer que, desde então, a fábrica tem nos ajudado cada vez mais, e 2025 foi a temporada em que recebemos mais do que nunca”, apontou.

“Ambas as equipes evoluíram no mesmo nível. Agora, estamos muito animados para trabalhar com nossa nova gestão. Sinto que estamos preparados para esta nova temporada, esta nova era. No geral, estou empolgado com este novo desafio”, concluiu.

Com um novo proprietário, a Tech3 tem o desafio de recuperar a relevância de outrora, já que é capaz de mais do que o nono lugar do Mundial de Pilotos, como fez no ano passado.

A fase de apresentações segue no sábado (31), com a Gresini, que exibe as Desmosedici de Álex Márquez e Fermín Aldeguer. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa.

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