Opel considera ex-piloto da Red Bull para vaga de titular em entrada na Fórmula E

Tim Tramnitz desponta como um dos nomes mais bem avaliados para integrar o projeto da Opel na Fórmula E a partir da era Gen4. O alemão de 21 anos, que recentemente deixou o programa de jovens pilotos da Red Bull, participou de testes com o carro de desenvolvimento da Stellantis e entrou no radar para assumir um dos assentos do que deve ser uma nova equipe no grid da categoria elétrica.

De acordo com informações apuradas pelo The Race, Tramnitz acelerou o protótipo Gen4 da Stellantis na semana passada e vem sendo analisado em um programa específico de avaliação de jovens talentos do grupo. A movimentação ocorre enquanto a Opel se prepara para anunciar oficialmente a entrada na Fórmula E na temporada 2026/27, o que representaria o 12º time do campeonato — o 11º será o time satélite da Porsche.

O alemão já tem histórico recente na categoria. Tramnitz participou de testes pela Abt Cupra — atual Cupra Kiro — em 2023 e 2024, nas etapas de Berlim e Misano, deixando boa impressão nos bastidores. Na Fórmula 3, terminou o campeonato de 2025 na quarta colocação, após ser nono no ano anterior. Apesar da expectativa de subir para a Fórmula 2, não encontrou vaga e, em janeiro, foi dispensado pela Red Bull — ao lado de Oliver Goethe.

A ideia da Stellantis é usar os testes iniciais da Gen4 para mapear perfis mais alinhados ao novo conceito técnico da Fórmula E. A avaliação interna aponta que o pacote mais rápido e menos dependente das corridas de pelotão deve valorizar habilidades mais tradicionais de monopostos, o que pode abrir espaço para uma renovação no grid. Nesse cenário, pilotos mais jovens passam a ser vistos como apostas técnicas e financeiras mais atrativas.

Além de Tramnitz, outro nome observado é o de Théo Pourchaire, piloto júnior da Stellantis, que também testou recentemente em Almería. A possibilidade de formarem dupla na Opel existe, mas depende da adaptação de Pourchaire ao programa do Peugeot no Mundial de Endurance, ao lado de Loïc Duval e Malthe Jakobsen.

A entrada da Opel está ligada à esperada separação entre Stellantis e DS Penske para a Gen4. Enquanto o futuro da marca DS na Fórmula E segue indefinido, a Stellantis planeja reorganizar a presença no campeonato, apostando em uma estrutura própria via Opel, somando-se à entrada da Citroën na atual temporada. O chefe da divisão, Joerg Schrott, esteve no eP da Cidade do México e manteve reuniões estratégicas nas últimas semanas.

Com custos mais altos na Gen4 e teto orçamentário mantido, o mercado de pilotos também passa por ajustes. Embora salários não façam parte do limite financeiro, nomes consolidados recebem cifras que giram entre € 1,5 milhão e € 1,9 milhão por temporada (entre R$ 9,3 milhões e R$ 11,8 milhões). Nesse contexto, apostar em talentos emergentes pode liberar recursos para outras áreas do projeto.

A expectativa nos bastidores é que a Gen4 marque a maior mudança geracional da Fórmula E desde a criação da categoria, em 2014. Com poucas vagas disponíveis entre as equipes já estabelecidas, a chegada de novos times tende a acelerar esse processo já a partir do próximo verão europeu.

O eP de Miami será a terceira etapa da Fórmula E na temporada 2025/26, após as corridas em São Paulo e Cidade do México. As emoções começam no dia 30 de janeiro, com o TL1, e seguem até o dia seguinte — que inclui TL2, classificação e corrida. O GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista da categoria AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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