Honda explica como saída da F1 em 2021 impactou em dificuldades com Aston Martin

A participação terrível da Aston Martin nos testes de pré-temporada da Fórmula 1 gerou imensa preocupação sobre o início de temporada da equipe, que estreia uma parceria com a Honda em 2026. Nova fornecedora de motores da esquadra de Silverstone, antes empurrada pela Mercedes, a montadora japonesa retorna à categoria após declarar a saída em 2021 — época em que iniciava o tetracampeonato seguido na Red Bull de Max Verstappen. Pois essa retirada, que rapidamente virou um até logo, tem grande impacto nos problemas vividos esse ano.

“Com o fim da participação em 2021, os engenheiros foram transferidos para o desenvolvimento de veículos de produção e para as pesquisas em unidades de potência avançadas”, explicou Koji Watanabe, presidente da divisão de automobilismo da Honda, a HRC. “Depois, fizemos o registro da HRC [Honda Racing Corporation] como fabricante em novembro de 2022“, explicou.

“Em abril de 2023, participamos do encontro de gerência da Honda. Começamos a trazer a equipe de lá, mas é verdade que saíram muitos engenheiros. O impacto, honestamente, foi enorme”, admitiu. “Em 2022, não havia limite de gastos. Mas, a partir de 2023, esse limite foi imposto. Os engenheiros estão fazendo o melhor, mas, para ser honesto, há um vácuo de tempo antes da retomada do projeto”, lamentou Watanabe.

Essa demora em voltar a preencher o quadro dos funcionários dedicados à Fórmula 1 também é vista pelo diretor Ikuo Takeishi como o grande problema da divisão neste retorno à categoria. Incomodado com o estágio atual do projeto, o dirigente reconheceu que a Honda ficou “um pouco atrasada”.

“É verdade que tivemos um vácuo de tempo até o retorno dos engenheiros ao projeto da Fórmula 1 — e também que o teto de gastos nos limitou. Claro que outras montadoras estão na mesma situação, mas não posso negar o sentimento de que estamos um pouco atrasados. É minha reflexão”, analisou Takeishi.

Por outro lado, Watanabe fez questão de expressar que a mudança na forma de gerenciar o projeto será benéfica para o futuro. Com a concentração dos esforços sob o guarda-chuva da HRC, a divisão de engenharia não precisa se preocupar em ser completamente desmembrada em caso de uma nova saída, segundo o presidente. A ideia é dar mais estabilidade ao departamento para o futuro, mesmo em outras categorias do esporte.

“A F1 tinha um espaço de ‘projeto’ dentro do departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda, mas havia um problema de continuidade nisso. Quando você deixava de trabalhar na F1, toda a equipe envolvida com a F1 ia embora, o orçamento ia embora”, explicou.

“Agora, tocaremos a Fórmula 1 dentro de uma empresa chamada HRC, liberada pela companhia-mãe [Honda] a conduzir pesquisas técnicas para o automobilismo do futuro. Isso significa que, mesmo que haja uma saída da Fórmula 1, não ficaremos sem pessoas ou orçamento. Acho que é uma grande mudança”, finalizou o presidente da HRC.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 5 a 8 de março, com o GP da Austrália, abertura da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP da Austrália de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	22:30	0:30	02:30	03:30
Treino livre 2	02:00	04:00	06:00	07:00
Treino livre 3	22:30	0:30	02:30	03:30
Classificação	02:00	04:00	06:00	07:00
Corrida	01:00	03:00	05:00	06:00

*Horário de Brasília

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